Powrót
StefBau19
Niestabilny silnik
Dziwny hałas silnika
Niska oszczędność paliwa
Szarpanie przy przyspieszaniu
Utrata mocy silnika
Hałas regulacji zaworów
Wióry metalowe w oleju
Świeci się lampka kontrolna silnika
(Przetłumaczone z Niemiecki)
10 komentarz(e)
Cześć, dzięki za szybką odpowiedź! Więc mój 3 beamer był ostatnio serwisowany przy 184912 km. Mam nadzieję, że to pomoże w rozwiązywaniu problemów. Ale w oparciu o twoje doświadczenie wydaje się, że zdecydowanie muszę uzyskać profesjonalną opinię od warsztatu. Dzięki za podzielenie się kosztami, to daje mi wyobrażenie o tym, czego mogę się spodziewać. Może inni mieli podobne doświadczenia?
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Najlepsza odpowiedź
Moin, nie ma sprawy, po to jest forum, żeby sobie pomagać. Tak, przebieg jest również ważnym aspektem. W miarę zużywania się podzespołów silnika mogą wystąpić pewne problemy. Oczywiście zawsze dobrze jest skorzystać z pomocy warsztatu, który dysponuje najdokładniejszymi narzędziami diagnostycznymi i doświadczeniem. Ale wracając do problemu. W moim przypadku były to błędy zasilania serwomotoru Valvetronic, o czym już wspomniałem. Ale może być też tak, że sam serwomotor jest zużyty lub łańcuch rozrządu się poluzował. Obie te przyczyny mogą prowadzić do opisanych problemów. Przyczyną może być także coś innego, np. zanieczyszczona przepustnica lub uszkodzona sonda lambda, zwłaszcza w starszych pojazdach, takich jak Twój. Oczywiście jest to czysta spekulacja oparta na moim doświadczeniu i zdecydowanie powinieneś udać się do warsztatu, aby znaleźć dokładny problem. Mam nadzieję, że dało ci to trochę więcej informacji. Daj nam znać, co znaleźli pracownicy warsztatu! Wszystkiego najlepszego podczas naprawy!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Cześć, to naprawdę pomocna odpowiedź. Nie pomyślałem o łańcuchu rozrządu lub korpusie przepustnicy. Ale masz rację, to naprawdę może być wszystko, szczególnie w starszych samochodach. Myślę, że umówię się na wizytę w moim warsztacie w przyszłym tygodniu. Będę Cię informować o tym, co z tego wyjdzie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Witam, trochę się gubię. Od marca/kwietnia mam nawracające problemy z silnikiem w moim E90 (318i, rocznik 2006). Objawia się to tym, że silnik szarpie przy odpalaniu gdy jest ciepły, pracuje nierówno i gaśnie przy pierwszym otwarciu pedału gazu. Odczytana pamięć błędów. Valvetronic, siłownik ograniczenia mocy. Wymieniłem to latem, łącznie z cewką zapłonową i świecami. Potem przez jakiś czas było cicho. Teraz błąd wraca z tymi samymi objawami. Nie wiem co robić.
(Przetłumaczone z Niemiecki)
@Michi99
Witam, trochę się gubię. Od marca/kwietnia mam nawracające problemy z silnikiem w moim E90 (318i, rocznik 2006). Objawia się to tym, że silnik szarpie przy odpalaniu gdy jest ciepły, pracuje nierówno i gaśnie przy pierwszym otwarciu pedału gazu. Odczytana pamięć błędów. Valvetronic, siłownik ograniczenia mocy. Wymieniłem to latem, łącznie z cewką zapłonową i świecami. Potem przez jakiś czas było cicho. Teraz błąd wraca z tymi samymi objawami. Nie wiem co robić.
Wygląda na to, że udało Ci się już rozwiązać kilka problemów. Jeśli jednak problem nadal występuje po wymianie serwomotoru, cewki zapłonowej i świec zapłonowych, warto sprawdzić okablowanie i połączenia z tymi komponentami. Luźne lub skorodowane połączenie może powodować przerywane problemy, których doświadczasz. Jeśli wszystko wygląda tam dobrze, może to być bardziej złożony problem z modułem sterującym silnika lub innym komponentem. Zalecałbym zabranie go do profesjonalnego mechanika w celu dokładnej diagnozy. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(Przetłumaczone z Angielski)
@Marius12314
Witam, zawsze dostaję błąd na silniku serwomotoru valvetronic i sporadyczne wahania prądu na serwomotorze valvetronic. Serwomotor był wymieniany 5000 km temu. Po tym błąd był OK, a teraz powrócił.
Cześć Marius12314, jeśli serwomotor został niedawno wymieniony i błąd powrócił, może to być problem z połączeniami elektrycznymi lub modułem sterującym. Sugerowałbym sprawdzenie okablowania pod kątem oznak uszkodzenia, korozji lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wydaje się w porządku, dobrym pomysłem może być sprawdzenie modułu sterującego przez profesjonalistę. Jest to bardziej złożona kwestia, która wymaga specjalistycznego sprzętu do zdiagnozowania. Daj nam znać, jak poszło i czy masz jakieś inne pytania.
(Przetłumaczone z Angielski)
@BurakK
Witam, mam kod błędu 002A6F dme:Valvetronic,minimalny skok przekroczony wydech też śmierdzi dzięki za odpowiedź
Cześć BurakK, kod błędu 002A6F wskazuje, że system Valvetronic w Twoim samochodzie nie jest w stanie wyregulować wzniosu zaworu tak, jak powinien. Może to być spowodowane zużytym lub uszkodzonym serwomotorem, problemem z wałem mimośrodowym lub jego czujnikiem, a nawet problemem z oprogramowaniem. Zapach wydobywający się z układu wydechowego może być spowodowany niespalonym paliwem, co może być wynikiem usterki Valvetronic. W celu dokładnego zdiagnozowania i naprawienia problemu zalecałbym wykonanie przeglądu pojazdu przez profesjonalnego mechanika. Jest to kwestia istotna dla bezpieczeństwa, więc ważne jest, aby sprawdzić ją jak najszybciej. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jeszcze jakieś pytania?
(Przetłumaczone z Angielski)
Niech nasi mechanicy ci pomogą!
Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?
Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz
Sprawdź aktualne oferty
Witam, po pierwsze. Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2004 r. Nie jestem mechanikiem samochodowym, ale wydaje mi się, że mam jakieś doświadczenie z samochodami. Zawiozłem auto do najbliższego warsztatu. Głównym powodem moich problemów były błędy zasilania serwomotoru Valvetronic. Wymienili serwomotor, co kosztowało w sumie 455 euro. Ale zanim przejdę dalej, czy mógłbyś podać mi więcej szczegółów na temat swojego pojazdu? Przydałby się zarówno model, jak i typ silnika. Dzięki tym informacjom będę mógł Ci pomóc. Mam nadzieję, że to pomoże!
(Przetłumaczone z Niemiecki)