Cześć! Miałem podobny problem z moim Porsche Cayman z 2015 roku (jestem entuzjastą samochodów z pewnym doświadczeniem w pracy nad pojazdami). Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo do tego, czego doświadczyłem zeszłego lata. Mój okazał się być wadliwym połączeniem kablowym, które powodowało nieprawidłowe działanie pompy płynu chłodzącego. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu Porsche, a oni dość szybko to zdiagnozowali. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, musieli wymienić część okablowania i odpowiednio zabezpieczyć połączenia. Kosztowało mnie to około 170€ za całą robotę, wliczając robociznę. Od tego czasu działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś mi powiedzieć: Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy przegrzewa się bardziej podczas jazdy po mieście czy na autostradzie? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój przebieg wynosi 106 839 km i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Otrzymuję kod błędu P2181 i wydaje się, że przegrzewa się głównie podczas jazdy po mieście, zwłaszcza w korku. Nie zauważyłem jeszcze żadnych wycieków płynu chłodzącego, ale na pewno sprawdzę połączenia kablowe, o których wspomniałeś. To znacznie lepszy scenariusz niż konieczność wymiany całej pompy! Sprawdzę to w moim lokalnym sklepie Porsche, mam nadzieję, że to coś tak prostego, jak to, czego doświadczyłeś. Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podanie tych szczegółów. Wiesz co jest interesujące, mój Cayman miał dokładnie ten sam kod błędu (P2181), kiedy miałem problem! Fakt, że dzieje się to głównie podczas jazdy po mieście i nie widać żadnych wycieków, sprawia, że jestem bardziej pewny, że może to być podobne do tego, czego doświadczyłem. Ponieważ wspomniałeś, że właśnie przeszedłeś serwis w zeszłym miesiącu, zdecydowanie poruszyłbym tę kwestię z mechanikiem. Czasami te problemy mogą zacząć się pojawiać, jeśli jakiekolwiek połączenia zostały naruszone podczas rutynowej konserwacji. W moim przypadku w jednym z przewodów było małe nacięcie, które powodowało sporadyczne problemy z działaniem pompy. Zanim udało mi się to naprawić, zauważyłem, że przegrzewanie było szczególnie dotkliwe, gdy utknąłem w korku z włączoną klimatyzacją. Jeśli doświadczasz czegoś podobnego, jest to kolejny znak wskazujący na problem elektryczny, a nie mechaniczną awarię pompy. Szybka rada: Podczas oczekiwania na oddanie samochodu do warsztatu, staraj się unikać dużego ruchu miejskiego, jeśli to możliwe, i może tymczasowo wyłączaj klimatyzację w sytuacjach zatrzymywania się i ruszania. Pomogło mi to poradzić sobie z problemem, dopóki nie mogłem go właściwie naprawić. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik! Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

To bardzo pomocne informacje, zwłaszcza na temat połączenia klimatyzacji! Masz absolutną rację, zauważyłem, że pogarsza się z włączoną klimatyzacją w ruchu ulicznym. Zdecydowanie wypróbuję twoją wskazówkę dotyczącą wyłączania go podczas jazdy stop-and-go, dopóki nie będę mógł zabrać go do sklepu. Zadzwoniłem już do mojego mechanika Porsche i umówiłem się na jutro rano. Fakt, że miałeś ten sam kod błędu i podobne objawy jest naprawdę uspokajający, trzymam kciuki, że to tylko kwestia okablowania! Zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło zawęzić to, co może się dziać z moim 991!

(Przetłumaczone z Angielski)