Przegrzanie Porsche Cayenne Hybrid: Znaki ostrzegawcze i pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moją Panamerą Hybrid z 2014 roku (wcześniej posiadałem również Macana). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale w takich sprawach ufam głównie mojemu zwykłemu warsztatowi. Kiedy pojawiły się ostrzeżenia o przegrzaniu, od razu zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika. Okazało się, że to tylko niski poziom płynu chłodzącego, uzupełnili go i szybko sprawdzili, czy nie ma wycieków. Całość kosztowała mnie około 52,50 €, całkiem prosta naprawa. Ale zanim będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi poradami, czy mógłbyś mi powiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś kałuże płynu chłodzącego pod samochodem? Kiedy dokładnie zapalają się te lampki ostrzegawcze? Jaki jest twój przebieg? Te szczegóły pomogą mi lepiej zrozumieć, czy Twoja sytuacja jest podobna do tego, czego doświadczyłem. Cayeny mogą być podstępne, więc lepiej być dokładnym!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 125484 KM i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Nie zauważyłem żadnych kałuż pod samochodem, ale lampki ostrzegawcze zwykle pojawiają się po około 15-20 minutach jazdy, zwłaszcza podczas zatrzymywania się i ruszania. Jest to zdecydowanie niepokojące, ponieważ system hybrydowy dodaje kolejną warstwę złożoności do układu chłodzenia. Czy Twój mechanik wspomniał coś o obwodzie chłodzenia silnika elektrycznego, gdy miałeś problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz! Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Tak, kiedy serwisowałem moją Panamerę Hybrid, mój mechanik faktycznie wspomniał o układzie chłodzenia silnika elektrycznego. To zabawne, że o tym wspomniałeś, ponieważ hybrydy mają tę dodatkową złożoność z dwoma obwodami chłodzenia, jednym dla silnika spalinowego i drugim dla komponentów elektrycznych. W moim przypadku, gdy otrzymywałem te ostrzeżenia po około 15-20 minutach jazdy (tak jak ty), okazało się, że chociaż niski poziom płynu chłodzącego był częścią problemu, był również niewielki wyciek w jednym z węży chłodziwa w pobliżu obwodu chłodzenia silnika elektrycznego. Sytuacja z zatrzymywaniem się i ruszaniem, o której wspomniałeś, naprawdę dzwoni, dokładnie wtedy, gdy mój samochód również zacząłby wyświetlać ostrzeżenia! Biorąc pod uwagę, że w zeszłym miesiącu byłeś serwisowany, zdecydowanie bym to sprawdził. Mój mechanik wspomniał, że czasami po serwisie w układzie chłodzenia mogą tworzyć się kieszenie powietrzne, jeśli nie został on prawidłowo odpowietrzony. Ponadto, przy takim przebiegu (mój miał około 130 000 KM, kiedy miałem problem), takie rzeczy mogą się pojawić. Zalecałbym sprawdzenie tego wkrótce, nie czekaj tak jak ja na początku. Chciałbym usłyszeć, co odkrył twój mechanik. Informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne informacje na temat podwójnych obwodów chłodzenia i możliwości powstawania kieszeni powietrznych. Masz rację, nie powinienem z tym czekać. Właśnie umówiłem się z moim mechanikiem na jutro rano. Podobieństwo między naszymi sytuacjami, zwłaszcza z czasem pojawienia się lampek ostrzegawczych i objawami ruchu stop-and-go, jest dość uderzające. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z Panamera Hybrid, dało mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, co mam omówić z moim mechanikiem. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co się dzieje z moim. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)