Suzuki Ignis traci moc + czarny dym = znaki ostrzegawcze DPF

W zeszłym miesiącu miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Suzuki Swift Diesel z 2008 roku. Zmniejszona moc i ciemny dym były wyraźnymi oznakami problemów z układem wydechowym, w szczególności związanych z filtrem DPF. Po przeprowadzeniu kontroli okazało się, że problemem jest wadliwy czujnik przeciwciśnienia spalin, a nie sam filtr cząstek stałych. Czujnik dostarczał nieprawidłowe odczyty do systemu zarządzania silnikiem, powodując pracę silnika w trybie awaryjnym i uniemożliwiając prawidłową regenerację filtra DPF. Objawy dość dobrze pasują do twojego przypadku, lampka ostrzegawcza silnika, utrata mocy i nadmierne dymienie podczas przyspieszania. Są to klasyczne oznaki problemów z filtrem DPF, ale główną przyczyną jest często czujnik, a nie filtr. Zablokowany filtr cząstek stałych zwykle wykazuje inne wzorce zachowania. Naprawa polegała na wymianie czujnika ciśnienia i wykonaniu wymuszonej regeneracji filtra DPF w celu usunięcia wszelkich osadów, które powstały podczas nieprawidłowego działania systemu. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu układu wydechowego i filtra DPF. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie czujnika ciśnienia wstecznego przed założeniem, że konieczna jest całkowita wymiana filtra DPF.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z wadliwym czujnikiem. Miałem dokładnie ten sam problem z moim Ignisem w czerwcu z podobnymi objawami, zmniejszoną mocą i problemami z kontrolą emisji. Odczyt czujnika ciśnienia był całkowicie nieprawidłowy, co spowodowało awarię regeneracji filtra DPF. Czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy? I jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się informacją, jaki był całkowity koszt wymiany czujnika i usługi regeneracji? Chcę tylko porównać, ponieważ koszty naprawy mogą się znacznie różnić w przypadku tych problemów z układem wydechowym silnika wysokoprężnego.

(community_translated_from_language)

Od czasu wymiany czujnika przeciwciśnienia wydechu mój Swift działa idealnie. System kontroli emisji spalin działa zgodnie z przeznaczeniem, a cykle regeneracji DPF przebiegają normalnie. Po naprawie całkowicie zniknęły problemy z ciemnym dymem i utratą mocy. Całkowity koszt wymiany czujnika wyniósł 245 euro, co obejmowało prace diagnostyczne i wymuszony cykl regeneracji w celu zresetowania układu wydechowego silnika wysokoprężnego. Okazało się to uczciwą ceną, biorąc pod uwagę specjalistyczny charakter napraw związanych z DPF. Inwestycja zdecydowanie się opłaciła, w ciągu ostatnich 6 miesięcy nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze ani problemy z wydajnością. Silnik pracuje płynnie, a układ wydechowy utrzymuje prawidłowy poziom ciśnienia w każdych warunkach jazdy. Dobrze słyszeć, że doświadczyłeś podobnych objawów i prawdopodobnie również je rozwiązałeś.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim, którzy odpowiedzieli! Chciałem tylko zaktualizować, jak się sprawy potoczyły. Wczoraj zabrałem mojego Ignisa do innego mechanika, który specjalizuje się w silnikach wysokoprężnych. Zdiagnozowali ten sam problem, wadliwy czujnik ciśnienia wpływający na układ filtra cząstek stałych. Rachunek za naprawę wyniósł 290 €, w tym części i robocizna. Wymieniono czujnik ciśnienia spalin i przeprowadzono pełny cykl regeneracji DPF. Problem zmniejszonej mocy ustąpił natychmiast, a kontrolka ostrzegawcza silnika zgasła. Z układu wydechowego nie wydobywa się już ciemny dym. System kontroli emisji spalin działa teraz idealnie, a silnik jest znacznie bardziej responsywny. Zdecydowanie cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, co uchroniło mnie przed niepotrzebną pełną wymianą filtra DPF, którą zasugerował pierwszy mechanik.

(community_translated_from_language)