Sygnały ostrzegawcze dotyczące płynu chłodzącego w BMW M2: prawdziwy alert dla właściciela

Miałem podobny problem z moim BMW M4 2020 w zeszłym miesiącu. Ostrzeżenie o temperaturze płynu chłodzącego i lampka kontrolna silnika okazały się wadliwym czujnikiem temperatury płynu chłodzącego i luźnym złączem. Czujnik nie wysyłał prawidłowych odczytów do ECU. Naprawiono go w certyfikowanym centrum serwisowym BMW. Zdiagnozowano go za pomocą odpowiednich narzędzi skanujących i stwierdzono, że wiązka przewodów łącząca się z czujnikiem temperatury była uszkodzona, co powodowało przerywane problemy z połączeniem. Wymieniono zarówno czujnik, jak i uszkodzoną część okablowania. Nie była to poważna naprawa, ale zignorowanie jej mogło doprowadzić do zbyt wysokiej temperatury silnika bez odpowiedniego ostrzeżenia. Naprawa zajęła około 3 godzin. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie go w certyfikowanym warsztacie BMW, będą mieli odpowiedni sprzęt diagnostyczny do tych nowszych modeli. Ponieważ nadal jesteś objęty gwarancją na ten 2023, zabrałbym go prosto do dealera. Nie ma sensu ryzykować ochrony gwarancyjnej, udając się gdzie indziej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje na temat czujnika i okablowania. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Skłaniam się ku zabraniu mojego do sprzedawcy, jak zasugerowałeś, ale po prostu próbuję zorientować się, na co mogę patrzeć pod względem kosztów, jeśli okaże się, że jest to coś podobnego do tego, czego doświadczyłeś. Naprawdę dziękuję za radę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chętnie pomogę z informacją o kosztach. Naprawiłem to kilka tygodni temu i okazało się, że jest to o wiele prostsze (i tańsze) niż się spodziewałem, tylko 95 € za naprawę krzywego połączenia kablowego. Mechanik uzupełnił też niski poziom płynu chłodzącego. Od czasu naprawy mój M4 działa jak marzenie, nie zapalają się już żadne kontrolki ostrzegawcze, nie ma dziwnych odczytów temperatury, nic. To taka ulga, gdy okazuje się, że te rzeczy są proste do naprawienia! To w sumie zabawne, jak coś tak prostego jak luźne połączenie może wywołać wszystkie te przerażające kontrolki ostrzegawcze. Pamiętaj, że mój rachunek za naprawę może być inny niż ten, który ostatecznie zapłacisz, te rzeczy mogą się różnić. Ale tak, zdecydowanie trzymaj się swojego planu i udaj się do dealera, zwłaszcza że Twój M2 jest nadal na gwarancji. Lepiej dmuchać na zimne w przypadku tych samochodów o wysokiej wydajności, prawda? Daj znać, jak poszło!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem z przeglądu mojego M2 u dealera. Miałeś rację, okazało się, że to niewielki problem! Głównym problemem był pęknięty zbiornik płynu chłodzącego, który powodował utratę ciśnienia w układzie. Znaleźli również luźne połączenie czujnika, gdy tam byli. Ponieważ mój samochód jest na gwarancji, nie musiałem nic płacić za naprawę. Doradca serwisowy wspomniał, że takie problemy czasami pojawiają się w nowych samochodach w okresie docierania. Trzymali mój samochód przez około cztery godziny, przeprowadzili pełną inspekcję, gdy byli przy nim, a nawet umyli go przed oddaniem. Teraz wszystko działa idealnie, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani kodów błędów. Naprawdę cieszę się, że posłuchałem twojej rady i pojechałem do dealera. Dostarczyli mi nawet szczegółowy raport, w którym dokładnie pokazali, co znaleźli i naprawili. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to uniknąć kolejnego potencjalnego koszmaru z podejrzanym mechanikiem!

(Przetłumaczone z Angielski)