Szukam porady na temat problemów z układem oczyszczania spalin w Hyundai Palisade 2020

Hej! W żadnym wypadku nie jestem ekspertem, ale zmagałem się z podobnym problemem z moim Hyundai Santa Fe 2018. Mogę ręczyć za to, że problemy z samochodem to nie piknik, co? Miałem różnego rodzaju objawy, takie jak twoje - szorstki bieg jałowy, zmniejszony pomruk silnika i kontrolka silnika wariująca. Okazało się, że jedna z moich sond lambda była zepsuta. Zabrałem biednego starego Mikołaja do mojego zaufanego lokalnego warsztatu, a ci faceci mnie nie zawiedli. Wystarczyło wymienić tę nieuczciwą sondę lambda, a silnik znów działał gładko jak jedwab. Kosztowało mnie to około 375 euro, ale od tamtej pory mruczy jak kotek. Tak z ciekawości, czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace? Skyrocketing mil lub uderzenie w coś? Wszelkie szczegóły mogą pomóc mi wskazać bardziej określony kierunek. Trzymaj brodę w górze, będzie dobrze!

(Przetłumaczone z Angielski)

Siemanko, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Z ulgą wiem, że nie jestem sam w walce z tymi tajemnicami silnika. Brak niedawnych wypadków lub gwałtownie rosnących mil tutaj. Ostatnia usługa miała miejsce zaledwie kilka miesięcy temu, a licznik kilometrów wskazywał 22380 KM. Nie mam dużo do czynienia z samochodem poza przydzieloną rutyną. Twój koncert czujników brzmi wiarygodnie, biorąc pod uwagę niesamowite podobieństwa, z którymi mamy do czynienia. Idąc za twoją sugestią, myślę, że warto pojechać do lokalnego warsztatu w weekend. Trzymam kciuki, że nie wypali mi to dziury w kieszeni. W każdym razie, będę cię informował. Jestem bardzo wdzięczny za pomoc. Życzę powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej tam, lepiej uwierz, problemy z samochodem to naprawdę prezenty, które nie przestają dawać, mam rację? Mam nadzieję, że diagnoza nie sprawi, że zaniemówisz! To całkiem przyzwoity przebieg twojego Palisade'a bez większych problemów - dotknij drewna. Oprócz problemu z sondą lambda, może być kilka innych winowajców, które warto sprawdzić. Wspomniałeś o nieprzyjemnym zapachu spalin - może to wskazywać na problematyczny katalizator. Jego awaria może tłumaczyć spalanie oleju, utratę mocy, a nawet czarny dym. Aby objąć wszystkie podstawy, rozważ sprawdzenie zaworu recyrkulacji spalin (EGR) podczas wizyty w warsztacie - jeśli jest zablokowany lub zablokowany, może również powodować kłopoty. Pod względem kosztów oba scenariusze mogą być nieco droższe niż czujnik. Mimo to, jest to lepsze niż jazda z dymiącym, hulającym i dmuchającym pojazdem. Powodzenia! Upewnij się, że grzechotasz ich klatką, dopóki nie będziesz pewien, że ją otworzyli. Nie mogę się doczekać, aby usłyszeć, jak sobie radzisz. Wszyscy jesteśmy w tym razem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, na szczęście kłopoty z samochodem to przydatna rada! Doceniam, że się tym podzieliłeś - w pewnym sensie wykluczyłem katalizator, ale to się sumuje, kiedy o tym wspominasz. Niefortunne, jeśli okaże się, że tak, biorąc pod uwagę, że koszt jest o grosz lub dwa wyższy. Zabawne, że wspomniałeś o zaworze EGR, miałem problem z jednym w moim starym pickupie jakiś czas temu i chłopcze, to był prawdziwy korek. Nigdy nie myślałem, że mogę to przeżyć z Palisade. Ugh, czy to nie kopniak w głowę? Tak czy inaczej, lepiej wiedzieć niż zgadywać, prawda? Nie może być tak, że staruszka dławi się kośćmi. Przygotuję się na uderzenie i zanurkuję w otchłań garażu w ten weekend. Obiecuję informować na bieżąco. Miejmy nadzieję, że dotrą do sedna sprawy bez rozbijania mojego banku! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)