Hej, wygląda na to, że masz naprawdę ciężki czas ze swoją Mazdą. Muszę ci powiedzieć, że nie jestem guru samochodowym, ale miałem podobne problemy z moją Mazdą CX5 Diesel z 18 roku. Podobnie jak twój CX8, mój zaczął puszczać czarny dym i trząść się zaciekle - przestraszyłem się spodni! Okazało się, że był to defekt zaworu klapowego. Pomógł mi mój zaufany lokalny mechanik. Aby naprawić problem, wyłożyłem około 860 euro, co trochę bolało, ale wiesz, lepiej być bezpiecznym niż żałować. W każdym razie, czy mógłbyś podać trochę więcej informacji o swoim samochodzie? Na przykład, czy dokonałeś jakichś ostatnich modyfikacji, jego przebiegu lub jeszcze lepiej, jakiejkolwiek niedawnej konserwacji, którą mogłeś wykonać? Chodzi o drobne szczegóły. Chętnie pomogę dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! Wielkie dzięki za twój wkład. Szczegóły, które podałeś, rzucają całkiem pomocne światło. Ostatnio nie wprowadzono żadnych modyfikacji poza kilkoma podstawowymi ulepszeniami stereo, nic, co mogłoby zepsuć silnik. Zrobiła już oszałamiające 298147 km, trochę stare, ale złoto, wiesz! Jeśli chodzi o ostatnią usługę, było to około 6 miesięcy temu w certyfikowanym sklepie Mazdy. Nie dokonali żadnych znaczących ustaleń poza zwykłymi rzeczami. Myślę, że spróbuję głębiej zagłębić się w wadę zaworu klapowego. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dobrze słyszeć, że dbasz o swoją jazdę. Przy tych kilometrach to imponujące, że wciąż działa, nie dając ci zbyt wiele smutku (dotknij drewna)! Wiem, co masz na myśli mówiąc o starym, ale złotym, budują je twarde, te Mazdy. W porządku, więc wszystko wydaje się dość standardowe bez większych zmian - to początek. Szczerze mówiąc, objawy, które obserwujesz, zwłaszcza czarny dym i spadek mocy, mogą rzeczywiście wynikać z wadliwego czujnika ciśnienia doładowania - twoje początkowe przeczucie nie jest błędne. Ale z drugiej strony, z szarpaniem przy przyspieszaniu, syczącym dźwiękiem i zgaśnięciem, wydaje się, że może być coś więcej. A ponieważ miałem podobną sytuację z moim CX5, nadal warto przyjrzeć się zaworowi odpływowemu. Ostatecznie trudno powiedzieć bez dostania się pod maskę. Możesz spróbować podłączyć skaner OBD2, jeśli go masz, może dać ci kilka kodów diagnostycznych do pracy. W przeciwnym razie dobrym pomysłem może być umówienie się na kolejną wizytę u Mazdy lub zaufanego lokalnego mechanika. Daj nam znać, jak to się skończy. Bezpiecznej jazdy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za jasne i szczegółowe wyjaśnienie! Ratujesz mi życie. Masz rację, nic nie przebije dobrego profesjonalnego spojrzenia pod maskę. Rzeczywiście mam gdzieś leżący skaner OBD2, spróbuję w weekend. W zależności od tego, jakie kody wyrzuci, być może będę musiał umówić się na spotkanie z moim mechanikiem. Szkoda wydatków, ale hej, muszę sprawić, by bestia działała płynnie. Będę informował na bieżąco o tym, czego się dowiem. Jedź dalej i bądź niesamowity!

(Przetłumaczone z Angielski)