milastorm1
Tajemnica wskaźnika temperatury w BMW serii 3: zimny silnik blues
Wyświetlacz prędkościomierza pokazuje nieprawidłową temperaturę
Świeci się lampka kontrolna silnika
Silnik potrzebuje znacznie więcej czasu, aby osiągnąć temperaturę roboczą
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, naprawdę pomocne informacje! Mam podobne objawy w swoim samochodzie i myślę o jego naprawie. Chciałbym wiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję ustalić, czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek dalszych problemów z moim samochodem.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na Twoje pytania. Po moim ostatnim wpisie oddałem samochód do mechanika, który stwierdził, że kratka chłodnicy rzeczywiście była zablokowana, co zostało naprawione i bardzo pomogło! Całkowity rachunek nie był zbyt wysoki, zapłaciłem 52 € za wymianę bezpiecznika, co było dość prostą naprawą. Od tamtej pory cały układ chłodzenia działa jak marzenie. Wskaźnik temperatury zachowuje się teraz normalnie, a czasy nagrzewania wróciły do normy. Nie zapala się już też kontrolka check engine, co jest ulgą! Minęły około trzy miesiące od naprawy i nie miałem żadnych innych problemów. Samochód działa lepiej niż wcześniej, więc zdecydowanie polecam jak najszybsze sprawdzenie. Te BMW są całkiem solidne, gdy już uporządkujesz układ chłodzenia, musisz tylko wcześnie wyłapać te rzeczy, zanim przerodzą się w większe problemy. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim. Zawsze chętnie podzielę się szczegółami na temat moich doświadczeń, jeśli ich potrzebujesz!
(Przetłumaczone z Angielski)
Chciałem tylko poinformować wszystkich, którzy pomogli. W końcu udało mi się naprawić samochód u nowego mechanika. Okazało się, że miałeś rację, miałem wiele problemów z układem chłodzenia. Termostat był uszkodzony i znaleźli jakieś śmieci blokujące chłodnicę. Wszystko zostało naprawione w zeszłym tygodniu. Rachunek wyniósł około dwa razy więcej niż zapłaciłeś, ale wykonali dokładną robotę. Musieli wymienić termostat, przepłukać cały układ i wlać świeży płyn chłodzący. Przy okazji wyczyścili też kratkę chłodzenia. Samochód działa teraz jak nowy! Wskaźnik temperatury jest stały, czas nagrzewania wrócił do normy, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby to sprawdzić. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie rady. Uratowało mnie to przed znacznie większym bólem głowy, gdybym nadal to odkładał!
(Przetłumaczone z Angielski)
Miałem podobną sytuację z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2003 roku (E39). Zaczęło się od powolnego nagrzewania i nieregularnych odczytów temperatury. Mój mechanik stwierdził, że bezpiecznik sterujący wentylatorem chłodzącym jest przepalony, ale to była tylko część problemu. Głównym problemem okazał się uszkodzony termostat i częściowo zapchana chłodnica. Udało mi się to naprawić w zeszłym miesiącu, konieczna była wymiana termostatu, przepłukanie chłodnicy i nowy płyn chłodzący. Nie był to jeszcze poważny problem, ale mógł doprowadzić do przegrzania, jeśli nie został sprawdzony. Twoje objawy brzmią znajomo, ale najpierw sprawdziłbym podstawy: poziom płynu chłodzącego, bezpieczniki i termostat. Przepalony bezpiecznik to najłatwiejsza naprawa, podczas gdy problemy z termostatem wymagają odpowiedniej uwagi. Warto to sprawdzić, zanim rozwinie się w coś większego. Tylko ostrzegam, kontrolka check engine może być powiązana lub stanowić osobny problem. Najlepiej najpierw ją przeskanować, aby wykluczyć inne problemy.
(Przetłumaczone z Angielski)