AndMe2021
Tajemnicze awarie sterowników i czujników klimatyzacji BMW
Zamarznięte dysze rozpylające
Układ klimatyzacji nie włącza się
Zapisany błąd
Lustro nie odszrania się
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Hej, dzięki za podzielenie się tymi informacjami! Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie dotyczące wiązki przewodów, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Jestem ciekawy, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie, odkąd to naprawili, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Chciałbym wiedzieć, czego się spodziewać, jeśli będę potrzebował tej samej naprawy. Dzięki!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc wcześniej! Od czasu mojego ostatniego posta mogę potwierdzić, że problem z czujnikiem mgły został całkowicie rozwiązany. Mechanik trafnie zdiagnozował problem, to rzeczywiście było to irytujące połączenie kablowe, o którym rozmawialiśmy. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę wadliwego połączenia, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się obawiałem. Najlepsze w tym wszystkim? Wszystko działa jak marzenie od czasu naprawy. Klimatyzacja wróciła do normy, dysze spryskiwaczy spryskują idealnie, a podgrzewacze lusterek włączają się bez problemu w zimną pogodę. Koniec z zaparowanymi szybami! To taka ulga, gdy te elektryczne gremliny okazują się być czymś stosunkowo prostym. Jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, prawdopodobnie koszty naprawy będą podobne. Najtrudniejszą częścią było dotarcie do tego połączenia za schowkiem na rękawiczki, ale gdy już to naprawili, poszło gładko. Nie miałem ani jednego problemu z żadnym z tych systemów w ciągu ostatniego miesiąca. Daj mi znać, jak sobie poradziłeś ze swoim! Pozdrawiam!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za kontynuację! Właśnie wróciłem wczoraj od mechanika i nie uwierzysz, moja historia okazała się zupełnie inna! Skorzystałem z twojej rady, aby najpierw sprawdzić okablowanie, ale okazało się, że moim problemem był w rzeczywistości przepalony bezpiecznik i zatkany przewód spustowy. Mechanik znalazł to dość szybko, ale dotarcie do tego było uciążliwe. Kosztowało mnie to około 150 dolarów, wliczając w to czyszczenie całego nagromadzonego syfu. Zabawne jest to, że podczas grzebania zauważyli małe pęknięcie w zbiorniku płynu chłodzącego, które mogło spowodować większe problemy w przyszłości. To też zostało naprawione, gdy tam byłem. Samochód działa teraz jak nowy, nie ma już zaparowanych szyb, klimatyzacja dmucha zimnym powietrzem i wszystko działa tak, jak powinno. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim pozwoliłem im wymienić cały czujnik mgły, jak sugerował ostatni mechanik. Zmarnowałbym mnóstwo pieniędzy na nic! Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku, nawet jeśli moja naprawa okazała się inna. Uważaj na siebie!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Miałem ten sam koszmar z moim BMW 5 diesel z 2009 roku (podobny problem przy 180 tys. km). Początkowo myślałem, że to czujnik przeciwmgielny, ale okazało się, że to wadliwe połączenie wiązki przewodów z modułem sterowania klimatyzacją. Odkryłem to w zeszłym miesiącu w warsztacie, gdy mój samochód wykazywał identyczne objawy. Dysze spryskiwaczy i podgrzewacze lusterek, które psują się wraz z problemami z klimatyzacją, to klasyczny znak odłączonej lub skorodowanej wiązki przewodów głównych. Technik zlokalizował to do złącza za schowkiem na rękawiczki, które poluzowało się i z czasem skorodowało. Nie była to poważna naprawa części, ale dostęp do tego obszaru był trudny i wymagał częściowego demontażu deski rozdzielczej. Upewnij się tylko, że sprawdzą połączenia przewodów przed wymianą jakichkolwiek czujników. Te objawy zwykle wskazują na problem z połączeniem elektrycznym, a nie na awarię czujnika w BMW z tamtej epoki. Mam nadzieję, że to pomoże! Pozdrawiam
(Przetłumaczone z Angielski)