Umierający Eclipse Cross: Czujnik wody czy coś gorszego? Fix Inside

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami i w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim Mitsubishi Outlander PHEV z 2018 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi się spotkałem, nietypowe gaśnięcie, problemy z uruchomieniem, kontrolki ostrzegawcze. Okazało się, że to rzeczywiście było wadliwe połączenie kabla czujnika. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali to dość szybko. Naprawa polegała na wymianie części okablowania i ponownym prawidłowym podłączeniu czujnika, kosztowała mnie łącznie około 365 €. Ale zanim wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/km ma Twój Eclipse Cross? Która dokładnie kontrolka ostrzegawcza się zapala? Czy dzieje się to częściej, gdy jest mokro? To może pomóc ustalić, czy to ten sam problem, który miałem. BTW, czy miałeś wcześniej jakieś problemy z czujnikiem? Daj mi znać te szczegóły, a ja będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Eclipse Cross ma 83618 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Kontrolka ostrzegawcza, która ciągle się zapala, to wskaźnik awarii silnika (żółty symbol silnika) i tak, zauważyłem, że zdarza się to częściej podczas deszczowej pogody. Wcześniej jednak nie miałem żadnych problemów z czujnikiem. Twoje doświadczenia z Outlanderem PHEV brzmią bardzo podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Chętnie dowiem się więcej o konkretnym procesie naprawy, może oszczędzi mi to bólu głowy u mechanika!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, po wysłuchaniu tych szczegółów jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to podobne do tego, czego doświadczyłem z moim Outlanderem PHEV. Połączenie z deszczową pogodą jest szczególnie wymowne, dokładnie tak zachowywał się mój! Chcę tylko podzielić się swoimi doświadczeniami z naprawą: Mechanik odkrył, że woda dostawała się do połączenia wiązki przewodów w pobliżu czujnika, powodując okresowe zwarcia. Dlatego było gorzej w deszczową pogodę. Naprawa nie polegała tylko na wymianie czujnika, musieli: 1. Wymienić około 20 cm uszkodzonego okablowania 2. Dodać dodatkową hydroizolację do punktów połączeń 3. Zainstalować osłonę ochronną, aby zapobiec przyszłym uszkodzeniom spowodowanym przez wodę Naprawa całości zajęła około 4 godzin. Jedna wskazówka, która pozwoliła mi zaoszczędzić trochę pieniędzy, poprosiłem ich, aby sprawdzili wszystkie inne połączenia czujników, kiedy już tam byli. Znalazłem kilka, które również zaczynały korodować, więc uszczelnili je zapobiegawczo. Biorąc pod uwagę Twój przebieg (mój wynosił około 76 000 km, gdy to się stało) i podobne objawy, obstawiam, że masz ten sam problem. Żółta kontrolka silnika zdecydowanie pasuje. Radziłbym, żebyś szybko to sprawdził, mój zaczął się pogarszać dość szybko po kilku pierwszych incydentach. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat naprawy. Chętnie podzielę się dokładnymi częściami, których użyli, jeśli to pomoże!

(community_translated_from_language)

To niesamowicie pomocna informacja, wielkie dzięki! Zdecydowanie wspomnę o wszystkich tych szczegółach mojemu mechanikowi, szczególnie o sprawdzeniu wiązki przewodów i innych połączeń czujników. Fakt, że u Ciebie zaczęło się to szybko pogarszać, sprawia, że ​​chcę umówić się na wizytę jak najszybciej. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem i szczegółowymi informacjami o naprawie. Wiedza, że ​​to prawdopodobnie 4-godzinna robota z podobnymi częściami, które są potrzebne, pomaga mi również zaplanować na to budżet. Przynajmniej teraz nie będę wchodził w to zupełnie w ciemno! Zaktualizuję wątek, gdy już to ogarnę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na wyjaśnienie wszystkiego!

(community_translated_from_language)