VW Bora Diesel: Tajemnica nieregularnej kontroli temperatury

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem TDI z 2003 roku. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, zauważyłem te same objawy: niespójne temperatury silnika i długi czas nagrzewania. Układ chłodzenia zachowywał się nieregularnie, tak jak w twoim przypadku. Po pewnym czasie monitorowania wskaźnika temperatury zauważyłem, że przegrzewanie silnika pojawiało się znienacka, szczególnie podczas jazdy po mieście. Zawiozłem go do mojego warsztatu, a oni zdiagnozowali wadliwy termostat. Stary termostat zacinał się sporadycznie, powodując nieregularny przepływ płynu chłodzącego przez silnik. Naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 350€. Od czasu wymiany wentylator chłodnicy działa normalnie, a silnik utrzymuje odpowiednią temperaturę. Koniec z długim nagrzewaniem się podczas rozruchu i przegrzewaniem. Zanim zasugeruję coś konkretnego w twoim przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Wszelkie straty płynu chłodzącego lub widoczne wycieki, Status lampki kontrolnej silnika, Zachowanie temperatury podczas jazdy autostradą vs jazda po mieście, Wszelkie niedawne naprawy układu chłodzenia. Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój Bora wykazuje ten sam problem co mój Golf.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przy 69000 km, a obecny przebieg to 70395 km. Nie stwierdzono ubytków płynu chłodzącego ani widocznych wycieków wokół obudowy termostatu. Wskaźnik temperatury zaczyna szwankować głównie w wolnym ruchu. Podczas jazdy po autostradzie nie zauważyłem żadnych problemów. Wentylator chłodnicy wydaje się działać normalnie, gdy silnik jest gorący, ale faza nagrzewania jest zdecydowanie dłuższa niż kiedyś. Kontrolka „check engine” się nie świeci. Płukanie układu chłodzenia miało miejsce około 18 miesięcy temu, ale nie było innych napraw związanych z chłodzeniem. Państwa doświadczenie z termostatem mapy brzmi bardzo podobnie do tego, co ja przeżywam. Koszt naprawy 350 € wydaje się rozsądny, jeśli całkowicie rozwiąże problem. Wspomnę o tym mojemu mechanikowi, gdy odjadę samochód w przyszłym tygodniu.

(community_translated_from_language)

Na podstawie tych szczegółów i porównując to z moimi doświadczeniami z Golfem TDI, to rzeczywiście brzmi jak ten sam problem z termostatem, z którym miałem do czynienia. Objawy idealnie się zgadzają, szczególnie powolne nagrzewanie i wahania temperatury w ruchu miejskim. Przebieg Twojej Bory jest faktycznie niższy niż w momencie awarii mojego termostatu, ale te części mogą ulec awarii niezależnie od przebiegu. Ponieważ Twój układ chłodzenia był niedawno płukany, a poziom płynu chłodzącego jest stabilny, możemy prawdopodobnie wykluczyć inne poważne problemy z układem chłodzenia. Kiedy mój termostat został wymieniony, mechanik sprawdził również pompę wody i otaczające ją elementy jako środek ostrożności. Wszystko wyglądało dobrze, ale warto to sprawdzić, skoro i tak będą pracować w tym obszarze. Uszczelka obudowy termostatu powinna zostać na pewno wymieniona podczas naprawy, aby zapobiec przyszłym wyciekom. Aby potwierdzić, co naprawiło problem z przegrzewaniem się mojego silnika: Nowy termostat sterowany mapą, Uszczelka obudowy termostatu, Świeży płyn chłodzący, Test ciśnienia układu Cała praca zajęła około 3 godzin w moim warsztacie. Samochód od tego czasu pracuje w idealnej temperaturze roboczej, zarówno w mieście, jak i na autostradzie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się dodatkowymi szczegółami na temat swoich doświadczeń z termostatami. Zdecydowanie pomaga to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące mojej Bory. Ten stały problem z regulacją temperatury w jeździe miejskiej, ale normalna praca na autostradzie, naprawdę wskazuje na problem z termostatem. Dobrze wiedzieć, że pełna inspekcja układu chłodzenia może być przeprowadzona podczas jego wymiany. Poproszę mojego mechanika o sprawdzenie pompy wody i otaczających ją elementów podczas naprawy. Całkowity koszt 350 € wspomniany przez ciebie wydaje się rozsądny w stosunku do zaangażowanej pracy. Planuję naprawić to w przyszłym tygodniu, zanim przegrzanie silnika się pogorszy. Upewnię się, że wymienią uszczelkę obudowy i przeprowadzą test ciśnieniowy po naprawie. Doceniam szczegółowy opis tego, co naprawiło twój podobny problem. Posiadanie tych informacji pomoże zapewnić, że mój mechanik zajmie się wszystkim prawidłowo. Czas pracy 3 godzin również daje mi dobry punkt odniesienia do planowania wizyty w warsztacie. Zaktualizuję po zakończeniu pracy, aby potwierdzić, czy wymiana termostatu rozwiąże również moje problemy z kontrolą temperatury.

(community_translated_from_language)