StefRit89
Wyciek płynu chłodzącego i przegrzewanie się VW Virtus wymagają fachowej naprawy
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
VW Virtus z 2019 roku doświadczył przegrzewania się silnika, ciągle świecącej się kontrolki „check engine” i wycieków płynu chłodzącego. Początkowo podejrzewano błąd oprogramowania lub problem z łącznością jednostki sterującej silnikiem. Podobny przypadek z VW Polo ujawnił przyczynę jako problem z okablowaniem między czujnikiem temperatury płynu chłodzącego a jednostką sterującą, prowadzący do nieprawidłowego zarządzania przepływem płynu chłodzącego. Zalecane rozwiązanie obejmowało dokładną diagnostykę, naprawę wadliwego okablowania, wymianę pękniętego zbiornika płynu chłodzącego i ponowną kalibrację czujnika temperatury. Po wykonaniu tych czynności Virtus został pomyślnie naprawiony, rozwiązując problemy z przegrzewaniem i wyciekami.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
StefRit89 (community.author)
Dziękuję za podzielenie się tak szczegółową opinią. Brzmi to bardzo podobnie do tego, co doświadczam z moim Virtusem. Błąd komunikacji między czujnikami a jednostką sterującą wydaje się być powszechnym problemem w tych modelach. Planuję oddać go do specjalistycznego warsztatu w przyszłym tygodniu na pełną diagnostykę. Czy po zakończeniu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? I czy mógłbyś podzielić się, ile ostatecznie kosztowała Cię cała naprawa? Wiedza, czy było to rozwiązanie trwałe, naprawdę pomogłaby mi przygotować się na to, co mnie czeka.
(community_translated_from_language)
alexanderthunder74
Po wstępnych naprawach mogę potwierdzić, że błąd komunikacji modułu sterującego został całkowicie rozwiązany. Specjalistyczny warsztat przeprowadził dokładną diagnostykę samochodu i stwierdził, że problem polegał głównie na problemach z łącznością spowodowanych uszkodzoną instalacją elektryczną. Naprawa była prosta, naprawili uszkodzone połączenie kabla z komponentem za 95€. Od tej naprawy, dokonanej sześć miesięcy temu, odczyty temperatury są stabilne i dokładne. Nie ma już wycieków płynu chłodzącego ani świecącej się kontrolki „check engine”. Kod błędu diagnostycznego również się nie pojawił, co potwierdza, że problem leżał rzeczywiście w okablowaniu, a nie w poważniejszej usterce. Kluczowe jest to, że po prawidłowej diagnozie i usunięciu rzeczywistego problemu nie pojawiły się żadne inne powiązane problemy. Początkowe objawy, które opisałeś, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, więc mam nadzieję, że odniesiesz podobny sukces z stosunkowo prostą naprawą. Upewnij się tylko, że przeprowadzą pełne skanowanie diagnostyczne, aby sprawdzić, czy błąd komunikacji został całkowicie usunięty po naprawie.
(community_translated_from_language)
StefRit89 (community.author)
Znalazłem warsztat specjalizujący się w samochodach VW, który naprawdę znał się na rzeczy. Przeprowadzili pełną diagnostykę samochodu i znaleźli dokładnie ten sam problem z okablowaniem, o którym wspomniałeś. Błąd komunikacji między czujnikiem temperatury a sterownikiem powodował wszystkie te problemy z przegrzewaniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€: Diagnostyka: 60€, Naprawa wiązki przewodów: 95€, Nowy zbiornik płynu chłodzącego: 85€, Płukanie i napełnianie układu: 40€. Minęły około 3 tygodnie od naprawy, a samochód jeździ teraz idealnie. Nie ma już żadnych kontrolnych lampek ani wycieków płynu chłodzącego. Wskaźnik temperatury pozostaje stabilny nawet podczas dłuższych przejazdów. To taka ulga, że został on prawidłowo zdiagnozowany i naprawiony po moim frustrującym doświadczeniu z pierwszym mechanikiem. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w sprawie problemu z łącznością. Uratowało mnie to przed potencjalnie znacznie większymi problemami w przyszłości.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
VIRTUS
alexanderthunder74
Miałem podobną sytuację z VW Polo TSI z 2016 roku. Objawy idealnie się zgadzały: przegrzewanie się silnika, wycieki płynu chłodzącego i stale świecąca się kontrolka silnika. Początkowe odczyty kodów błędów wskazywały na problem z jednostką sterującą, ale okazało się, że to coś poważniejszego. Główną przyczyną był problem z okablowaniem między czujnikiem temperatury płynu chłodzącego a jednostką sterującą silnikiem. Sygnały magistrali CAN były niespójne, przez co system myślał, że silnik pracuje w niższej temperaturze niż rzeczywista. To spowodowało nieprawidłowe zarządzanie przepływem płynu chłodzącego i ostatecznie przegrzanie. Naprawa wymagała: Kompleksowego sprawdzenia wiązki przewodów czujnika, Wymiany skorodowanych pinów złącza, Kalibracji czujnika temperatury, Wykasowania kodów błędów z jednostki sterującej. Wycieki płynu chłodzącego wynikały w rzeczywistości z pękniętego zbiornika, który uległ awarii z powodu powtarzających się cykli przegrzewania. Wymagało to wymiany wraz z całkowitym przepłukaniem układu chłodzenia. Był to zdecydowanie poważny problem, który mógł prowadzić do awarii silnika, gdyby został zignorowany. Biorąc pod uwagę Twoje objawy, zalecam wykonanie prawidłowej diagnostyki i dokładne sprawdzenie połączeń elektrycznych, zanim założy się, że to tylko błąd oprogramowania.
(community_translated_from_language)