100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

josepheis3

Zagadka gaśnięcia silnika Z3: tryb awaryjny i wskazówki dotyczące zaworu zbiornika

Świeci się lampka kontrolna silnika

|

Zgaśnięcie na biegu jałowym

Potrzebuję porady: Z3 gaśnie i problemy z trybem awaryjnym Cześć wszystkim! Moje BMW Z3 z 2002 roku (silnik benzynowy, 163 tys. km) ciągle gaśnie na biegu jałowym i przechodzi w tryb awaryjny. Świeci się kontrolka check engine i podejrzewam, że to może być zawór odpowietrzający zbiornika. Podczas ostatniej wizyty u mechanika wykonano jakieś wątpliwe prace, więc waham się, czy tam wrócić. Czy ktoś miał podobne objawy? Jaki był rzeczywisty problem i ile kosztowała naprawa? Szukam rekomendacji, co sprawdzić najpierw. Z góry dziękuję za wszelkie sugestie!

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


oskar_miller1

Miałem dokładnie takie same objawy w moim BMW Z4 z 2005 roku w zeszłym roku. Początkowo myślałem, że to zawór odpowietrzający zbiornika, ale okazało się, że węże podciśnieniowe były całkowicie zatkane nagromadzonym węglem. Mechanik pokazał mi, że węże były zasadniczo ograniczone do otworów wielkości szpilek. Samochód gasł na światłach i przechodził w tryb awaryjny znikąd, co było bardzo frustrujące. Objawy te pogorszyły się przez około dwa tygodnie, zanim to naprawiłem. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na wydajność silnika i mógł prowadzić do większych problemów. Naprawa obejmowała wymianę kilku węży podciśnieniowych i czyszczenie całego układu wentylacyjnego. Podczas pracy znaleźli również pęknięty wąż odpowietrzający. Od czasu naprawy nie mam już problemów z gaśnięciem silnika ani trybem awaryjnym. Moją sugestią byłoby, aby dobry mechanik najpierw sprawdził układ podciśnieniowy przed wymianą droższych podzespołów. Objawy, które opisujesz, są klasycznymi oznakami problemów z podciśnieniem/wentylacją w tych modelach.

(Przetłumaczone z Angielski)

josepheis3 (Autor)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Problem z wężem podciśnieniowym, o którym wspomniałeś, brzmi dokładnie tak samo, jak to, z czym mam do czynienia. Naprawdę cieszę się, że na to zwróciłeś uwagę, skłaniałem się ku wymianie całego zaworu, ale sprawdzenie wężyków ma o wiele większy sens. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

oskar_miller1

Cześć! Chętnie dowiem się czegoś więcej o naprawie Z4. Tak, zapłaciłem około 175 € za całą robotę, głównie koszty robocizny za czyszczenie i wymianę zapchanych przewodów. Szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze, biorąc pod uwagę, ile problemów powodowały te zatkane przewody. Samochód działa jak marzenie od czasu naprawy! Ten zawór odpowietrzający zbiornik, o który tak się martwiłem? Okazało się, że działał idealnie, tylko te zatkane przewody powodowały cały ten dramat. Koniec z żenującymi gaśnięciami na biegu jałowym, a tryb awaryjny nie pojawiał się od tamtej pory. Silnik teraz pracuje gładko jak masło. Tylko mała podpowiedź, kiedy tam byli, dokładnie wyczyścili cały układ wentylacji, co prawdopodobnie pomogło zapobiec nawrotom podobnych problemów. Minął już rok i nie miałem z nim ani jednego problemu. Jeśli twoje objawy pokrywają się z tymi, przez które przeszedłem, zdecydowanie najpierw sprawdź te przewody. Nie ma sensu wydawać pieniędzy na drogie części, jeśli problem powoduje tylko zapchany przewód.

(Przetłumaczone z Angielski)

josepheis3 (Autor)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Przekonałeś mnie, żebym się przełamał i oddał auto do sprawdzenia. Właśnie wróciłem od nowego mechanika, którego znalazłem, posłuchałem twojej rady i najpierw kazałem mu obejrzeć węże. Rzeczywiście, były całkowicie zatkane, dokładnie tak jak opisałeś! Naprawa też była całkiem rozsądna, zapłaciłem około 200 za całą robotę, wliczając czyszczenie i wymianę niektórych najgorszych węży. Pokazali mi nawet stare, nie mogłem uwierzyć, jak były zatkane! Potem wziąłem go na jazdę próbną i jaka różnica, koniec z gaśnięciem, koniec z trybem awaryjnym, a silnik teraz pracuje super płynnie. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim wydałem fortunę na wymianę części, które tak naprawdę nie były zepsute. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku, zaoszczędziłeś mi czasu i pieniędzy! Zdecydowanie będę od teraz zwracał uwagę na układ wentylacji, aby uniknąć powtarzających się problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Masz problem z samochodem?

Pozwól nam pomóc Ci bezpłatnie!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone