Zagadka wypadania zapłonu w BMW X3: czujnik wałka rozrządu czy coś innego?

Hej! Mogę się do tego odnieść. Miałem podobne problemy z moim BMW X5 2020 zeszłego lata. Zaczęło się od nierównych obrotów biegu jałowego i spadków mocy, szczególnie podczas przyspieszania. Początkowo myślałem, że to coś poważnego, ale okazało się, że to tylko skorodowane połączenia przewodów z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Sam czujnik był w porządku, połączenie wtykowe z czasem uległo degradacji i wysyłało nieregularne sygnały do ECU. Mechanik oczyścił połączenia, wymienił wiązkę przewodów dla tej sekcji i odpowiednio ją uszczelnił. Nie była to poważna naprawa, zajęła około 2 godzin. Ale pozostawienie tego bez kontroli mogło doprowadzić do większych problemów z rozrządem i dostarczaniem paliwa. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem. Sugerowałbym jednak szybkie sprawdzenie, te czujniki są kluczowe dla prawidłowego rozrządu silnika. Upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, używa części OEM, jeśli konieczna jest wymiana. Mój samochód działa płynnie od czasu naprawy, bez żadnych problemów w ciągu ostatnich 20 tys. km.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ Twoje objawy brzmią dokładnie tak samo, jak to, z czym ja mam do czynienia. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję zorientować się, ile mogę oczekiwać pod względem kosztów i czy ta naprawa zwykle utrzymuje się długoterminowo. Moje BMW X3 to mój codzienny samochód, więc chcę się upewnić, że za pierwszym razem wszystko zostanie odpowiednio naprawione.

(community_translated_from_language)

Cześć znowu! Tak, chętnie Cię o tym poinformuję. Właśnie odebrałem mojego X5 z warsztatu w zeszłym tygodniu. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę połączenia kabla/wtyczki, znacznie mniej niż się początkowo obawiałem! Mechanik stwierdził, że sam czujnik wałka rozrządu szwankuje z powodu wadliwego połączenia, tak jak podejrzewali. Z przyjemnością mogę powiedzieć, że teraz wszystko działa idealnie. Silnik uruchamia się płynnie, nie ma już utraty mocy podczas przyspieszania, a ten irytujący problem z wypadaniem zapłonu całkowicie zniknął. Jeżdżę codziennie od tygodnia i czuję się, jakbym miał nowy samochód! Zaufaj mi, dla samego spokoju ducha warto to naprawić. Te BMW to solidne maszyny, gdy wszystko działa prawidłowo. Naprawa zdecydowanie powinna wytrzymać długo, o ile zostanie wykonana prawidłowo z użyciem wysokiej jakości części. Mój mechanik wspomniał, że te problemy są dość powszechne i łatwe do naprawienia po prawidłowej diagnozie. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim, zawsze jestem ciekaw, jak te naprawy sprawdzają się u innych!

(community_translated_from_language)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! Chciałem tylko poinformować Cię o mojej sytuacji. Wczoraj przełamałem się i oddałem mojego X3 do nowego mechanika. Okazało się, że miałeś rację, to zdecydowanie połączenie przewodów powodowało wszystkie problemy. Naprawa była szybka i zaskakująco niedroga, kosztowała niecałe 100 dolców. Moje doświadczenie w warsztacie było o wiele lepsze, niż się spodziewałem. Mechanik oprowadził mnie po wszystkim, co znaleźli i naprawili. Oczyścili skorodowane połączenia i wymienili mały odcinek przewodów. Dziś rano wziąłem samochód na jazdę próbną i jaka różnica! Koniec z chropowatymi odpaleniami, silnik pracuje gładko jak jedwab, a ta irytująca utrata mocy całkowicie zniknęła. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Cała sprawa była o wiele mniej bolesna, niż się obawiałem, zarówno dla mojego samochodu, jak i portfela! Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, z czym mam do czynienia. Czasami wystarczy usłyszeć od kogoś, kto przez to przeszedł, aby dać ci impuls do uporządkowania spraw.

(community_translated_from_language)