Zgaśnięcia silnika BMW 6 i problemy z pompą powietrza wtórnego

Cześć! Miałem niemal identyczne problemy w moim BMW serii 4 z 2014 roku zeszłego lata. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tymi, których doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika i ta irytująca kontrolka check engine. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że wąż łączący pompę powietrza wtórnego z zaworem był uszkodzony i przeciekał. Guma uległa pogorszeniu i stworzyła słabe połączenie, powodując te nieregularne zachowania. Naprawa obejmowała wymianę zarówno węża, jak i zaworu, ponieważ zużyły się razem. Chociaż nie był to katastrofalny problem, pozostawienie go bez naprawy mogło doprowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem w przyszłości. Sugerowałbym, aby to szybko sprawdzić, te objawy zwykle nie ustępują same i mogą się pogorszyć. Naprawa była prosta dla mojego mechanika, zajęła około pół dnia. Upewnij się tylko, że osoba, która będzie nad tym pracować, ma doświadczenie z systemami powietrza wtórnego BMW. Powodzenia w naprawie.

(community_translated_from_language)

Bardzo dziękuję za podzielenie się tym, to naprawdę pomocne usłyszeć o podobnych doświadczeniach! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia, zwłaszcza objawy, o których wspomniałeś. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie dotyczące wymiany węża i zaworu.

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Od czasu mojego ostatniego postu poszedłem do przodu i naprawiłem go, okazało się, że moje początkowe przypuszczenia dotyczące połączenia węża były trafne. Mechanik zapłacił mi 175 € za naprawę wadliwego połączenia między pompą a zaworem. Dobrze wydane pieniądze, jeśli o mnie chodzi! Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, nie zapaliła się żadna kontrolka check engine, silnik nie gaśnie, a jego praca jest gładka jak jedwab. System powietrza wtórnego działa teraz dokładnie tak, jak powinien. Szczerze mówiąc, poczułem ulgę, że to nie było nic poważniejszego! Rzeczywista naprawa okazała się prostsza, niż się martwiłem, głównie tylko to podejrzane połączenie węża. Moja rada jest taka, by zająć się tym raczej wcześniej niż później. Tego rodzaju problemy mogą powodować więcej bólu głowy (i kosztować więcej), jeśli pozostawisz je zbyt długo. Daj mi znać, jak sobie radzisz, zawsze ciekawi mnie, czy inni mają podobne doświadczenia ze swoimi BMW!

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację! Naprawdę miło słyszeć, że wszystko poszło dobrze. Właściwie to ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem mój do nowego mechanika. Miałeś rację co do węża, to był dokładnie ten problem! Kosztował mnie mniej więcej tyle samo, co twój, a naprawili go w zaledwie kilka godzin. Najzabawniejsze było to, że kiedy mechanik pokazał mi stary wąż, okazało się, że jest całkowicie uszkodzony! Nie mogę uwierzyć, że tak mała część spowodowała tyle problemów. Silnik pracuje teraz pięknie, już nie szarpie ani nie gaśnie. Lampka kontrolna silnika też w końcu zgasła, co za ulga! Byłem zdenerwowany próbowaniem nowego mechanika, ale ten facet naprawdę znał się na rzeczy. Pokazał mi nawet, na co zwracać uwagę w przyszłości. Wydaje się, że czasami po prostu trzeba zrobić ten skok wiary z nowym warsztatem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, zdecydowanie sprawiła, że poczułem się pewniej!

(community_translated_from_language)