Zgaśnięcie Q8 Diesel: Objawy nieprawidłowego działania zaworu regulacji biegu jałowego

Objawy biegu jałowego odpowiadają temu, czego doświadczyłem w moim Q7 3.0 TDI z 2018 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie wskazywały na poważnie zanieczyszczony układ dolotowy powietrza i korpus przepustnicy. Zawór IAC był całkowicie zatkany osadami węglowymi, co powodowało nieregularną kontrolę biegu jałowego. Naprawa polegała na dokładnym oczyszczeniu całego układu dolotowego powietrza, korpusu przepustnicy i zespołu zaworu IAC. Nie była to szybka naprawa, technik musiał zdemontować wiele elementów, aby uzyskać dostęp do systemu i odpowiednio go wyczyścić. W moim przypadku korpus przepustnicy również wymagał wymiany z powodu wewnętrznego uszkodzenia spowodowanego zanieczyszczeniem. Te problemy z kontrolą obrotów biegu jałowego mogą prowadzić do poważniejszych problemów, jeśli nie zostaną rozwiązane. Nagromadzony nagar wpływa na osiągi silnika, zużycie paliwa i może uszkodzić inne podzespoły. Lampka kontrolna silnika zazwyczaj wskazuje, że ECU wykrywa nieregularne mieszanki paliwowo-powietrzne z powodu ograniczonego przepływu powietrza. Biorąc pod uwagę przebieg pojazdu, może to być przedwczesne zanieczyszczenie spowodowane jazdą na krótkich trasach lub problemami z jakością paliwa. Zalecamy przeprowadzenie pełnej diagnostyki przez certyfikowanego technika, ponieważ zwykłe czyszczenie podzespołów może nie usunąć przyczyn.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Q7. Miałem dokładnie ten sam problem z moim Audi Q8 na początku tego roku. Zgaśnięcia silnika zdarzały się tak często, że ledwo dojeżdżałem do serwisu. Prędkość obrotowa biegu jałowego była bardzo zmienna, a silnik gasł na światłach. Mój dealer znalazł podobne problemy z osadami węglowymi w korpusie przepustnicy i musiał przeprowadzić całkowite czyszczenie układu dolotowego. Po naprawie zgaśnięcia silnika całkowicie ustały. Czy pamiętasz całkowity koszt naprawy? Czy wymiana korpusu przepustnicy była objęta gwarancją? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy miałeś jakiekolwiek powtarzające się problemy z kontrolą biegu jałowego?

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogę zaktualizować moją sytuację Q7. Odkąd zawór IAC i układ dolotowy zostały poddane serwisowi, praca silnika na biegu jałowym jest idealna i nie ma żadnych problemów z gaśnięciem. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym całkowicie zniknęły po dokładnym oczyszczeniu zanieczyszczonych elementów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 euro, co obejmowało gruntowne czyszczenie układu dolotowego i serwis zaworu IAC. Niestety, wymiana korpusu przepustnicy nie była objęta gwarancją, ponieważ uszkodzenie było spowodowane nagromadzeniem się węgla, a nie wadą produkcyjną. Inwestycja się jednak opłaciła, silnik pracuje teraz płynnie na biegu jałowym, a w ciągu kilku miesięcy od naprawy nie doświadczyłem żadnych problemów z kontrolą biegu jałowego. Problemy z gaśnięciem silnika, które wcześniej nękały mnie na każdym światle stopu, całkowicie zniknęły. Upewnij się tylko, że mechanik dokładnie wyczyścił wszystkie elementy układu dolotowego podczas tej naprawy. Częściowe czyszczenie często prowadzi do znacznie szybszego powrotu problemów.

(community_translated_from_language)

Po zasięgnięciu porady tutaj zdecydowałem się zabrać mój Q8 do innego certyfikowanego centrum serwisowego. Obroty samochodu na biegu jałowym były tak niestabilne, że musiałem go tam odholować. Stwierdzono duże osady węgla wpływające na zawór IAC i układ dolotowy, tak jak opisali to inni. Mechanik wykonał kompletne czyszczenie elementów wlotu powietrza i przetestował system kontroli biegu jałowego. Cała praca kosztowała 380 euro i zajęła około 4 godzin. Pokazali mi wyczyszczone części, ilość nagaru była szokująca jak na tak nowy samochód. Problem z gaśnięciem silnika został całkowicie rozwiązany. Prędkość biegu jałowego pozostaje idealnie stabilna, a kontrolka check engine zniknęła. Nowy warsztat wykonał świetną robotę i na pewno wrócę tam w przyszłości zamiast do mojego poprzedniego mechanika. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, nie czekaj zbyt długo z usunięciem objawów nierównej pracy na biegu jałowym. Osady węglowe mogą spowodować bardziej kosztowne uszkodzenia, jeśli nie zostaną skontrolowane. Postawienie właściwej diagnozy i dokładne wyczyszczenie układu dolotowego było właściwym rozwiązaniem w moim przypadku.

(community_translated_from_language)