A vibração do pedal do travão do Audi A6 aponta para rotores deformados

Tive um problema semelhante com o meu A4 a gasóleo de 2013 no ano passado e gostaria de partilhar a minha experiência, na qualidade de pessoa com experiência moderada em manutenção automóvel. Os sintomas que descreve em relação ao pedal do travão coincidem muito com os que encontrei. A pulsação do pedal do travão durante a travagem em autoestrada é bastante caraterística. Embora inicialmente eu também suspeitasse de travões de disco deformados, verificou-se que a causa principal no meu caso era um problema de subtensão que afectava o módulo de controlo dos travões. A oficina diagnosticou o problema ligando o seu equipamento de diagnóstico. A subtensão estava a provocar sinais irregulares no sistema de travões hidráulicos, criando a sensação de pulsação. A reparação envolveu a substituição de alguns componentes eléctricos e a recalibração do módulo de travagem, com um custo total de 240 euros. No entanto, o seu problema pode ainda ser mecânico, uma vez que problemas com os calços ou rotores dos travões podem criar sintomas semelhantes. Para o ajudar melhor, pode fornecer-nos Há luzes de aviso no painel de instrumentos? A pulsação ocorre a todas as velocidades ou apenas a velocidades de autoestrada? Existem sons invulgares durante a travagem, como travões a chiar? Notou alguma alteração na distância percorrida pelo pedal do travão? Obter estes detalhes ajudará a determinar se o seu problema é elétrico, como o meu, ou se é mecânico. Uma vez que se trata do sistema de travagem, recomendo que seja verificado em breve, em vez de esperar que se agrave.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelos comentários. Relativamente ao meu problema de travões: após 191387 km, mandei inspecionar o carro num mecânico certificado. O diagnóstico revelou um desgaste irregular dos travões de disco e rotores deformados que causam a vibração. Recomendaram a substituição das pinças de travão dianteiras e dos rotores. Verificaram também que o líquido dos travões estava ligeiramente baixo e precisava de ser atestado. O orçamento foi de 850 euros para peças e mão de obra. Dada a elevada quilometragem e a natureza crítica do sistema de travagem, marquei a reparação para a próxima semana. Referiram que é bastante comum os componentes dos travões necessitarem de substituição neste intervalo de quilometragem nestes modelos.

(community_translated_from_language)

Obrigado pela informação actualizada sobre a situação dos travões do A6. O meu A4 teve problemas semelhantes por volta dessa quilometragem. Os travões de metal mostram definitivamente a sua idade após 190000 km, e o desgaste irregular dos rotores é um problema comum. O orçamento de 850 euros parece-me razoável para o trabalho completo, incluindo as pinças e os rotores dos travões dianteiros. Quando substituí os calços dos travões no ano passado, o mecânico assinalou sinais precoces de desgaste irregular dos rotores, mas esperei demasiado tempo e acabei por ficar com os rotores deformados, o que exigiu a sua substituição completa. O baixo nível de líquido dos travões que mencionou pode indicar um desgaste normal das pastilhas de travão, mas é bom que o tenham detectado durante a inspeção. As verificações regulares do líquido são cruciais para manter o desempenho adequado dos travões hidráulicos. É uma boa ideia tratar do problema na próxima semana. Estes sintomas tendem a piorar rapidamente quando começam, e uma travagem comprometida a velocidades de autoestrada não vale o risco. Diga-nos como se sente o carro após a reparação, deverá notar uma melhoria significativa no feedback do pedal do travão e no desempenho geral da travagem.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelas respostas completas! Só queria fazer uma atualização depois de ter feito a reparação dos travões. O mecânico estava certo, a substituição dos rotores e pinças dos travões resolveu completamente o problema da pulsação. Os travões hidráulicos têm agora uma sensação sólida e reactiva, sem vibrações, mesmo em travagens bruscas a alta velocidade. A reparação do sistema de travões demorou cerca de 4 horas no total. Mostraram-me as peças antigas, os rotores tinham marcas visíveis e padrões de desgaste irregulares que explicavam a vibração. Também fizeram uma lavagem completa do líquido dos travões enquanto tudo estava desmontado, o que não estava no orçamento original, mas apenas acrescentou 60 euros ao total. Na verdade, ainda bem que não esperei mais tempo, pois o mecânico referiu que as pinças de travão antigas estavam a começar a colar ligeiramente. Os novos travões de disco têm um desempenho visivelmente melhor, com uma travagem muito mais suave e consistente. Para qualquer pessoa que tenha uma quilometragem semelhante com estes automóveis, vale a pena inspecionar os componentes dos travões antes que surjam problemas. O custo final foi de 910 euros com a lavagem adicional do fluido, o que parece justo tendo em conta a quantidade de trabalho e as novas peças instaladas. O desempenho dos travões parece novo de novo, por isso estou satisfeito com o investimento em segurança.

(community_translated_from_language)