Amarok Diesel: Oscilações de Temperatura Estranhas Descodificadas

Tive exatamente os mesmos sintomas na minha VW Transporter 2.0 TDI de 2018. As leituras do sensor de temperatura eram erráticas, mostrando sobreaquecimento durante viagens na autoestrada, mas mantendo-se frio durante as conduções na cidade. Inicialmente suspeitei de uma bomba de água avariada, mas os testes de diagnóstico revelaram um termostato map defeituoso na caixa do termostato. O termostato estava parcialmente emperrado, impedindo a regulação adequada da temperatura. Isso fez com que o motor tivesse dificuldades em manter a temperatura de funcionamento ideal. A reparação exigiu a substituição de toda a unidade da caixa do termostato, uma vez que o termostato está integrado. Não foi uma reparação simples, demorou cerca de 4 horas na oficina. Era suficientemente grave que continuar a conduzir arriscava danos no motor devido a temperaturas de funcionamento inconsistentes. Após a substituição, a temperatura do motor estabilizou-se perfeitamente, aquece normalmente em cerca de 5 a 7 minutos e mantém uma temperatura estável mesmo sob carga pesada. Estes sintomas são sinais clássicos de falha do termostato em motores VW TDI. Recomendo vivamente que o faça verificar por um especialista VW que possa diagnosticar corretamente o sistema de controlo do termostato.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive o mesmo problema com o meu Amarok há dois anos, as leituras erráticas de temperatura e o sobreaquecimento do motor estavam a deixar-me louco. A substituição da caixa do termostato resolveu-o completamente. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve algum problema com o sistema de arrefecimento desde a reparação. O meu sensor de temperatura começou a avariar novamente recentemente, por isso estou a pensar se estes problemas tendem a voltar.

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Desde o reparo do circuito de arrefecimento do termostato no meu VW Transporter, o sistema de arrefecimento tem funcionado impecavelmente. O reparo total custou 350€, incluindo a substituição do termostato map defeituoso e os custos de mão de obra. O mecânico confirmou que a caixa do termostato era a causa raiz, exatamente como inicialmente suspeitavam. Em dois anos de condução desde o reparo, não tenho experimentado quaisquer problemas recorrentes no sistema de arrefecimento. A temperatura do motor agora permanece perfeitamente estável, sem mais leituras erráticas ou problemas de sobreaquecimento. O termostato regula consistentemente o fluxo de refrigerante como deveria. Se o seu sensor de temperatura estiver a apresentar problemas novamente, peça a um técnico que verifique o funcionamento da ventoinha de arrefecimento e todo o sistema de refrigerante. Embora as avarias do termostato sejam comuns nestes motores, os problemas com o sensor podem às vezes parecer semelhantes, mas são tipicamente menos dispendiosos de corrigir.

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Obrigado a todos pelas respostas úteis. Finalmente resolvi o problema. Levei a um mecânico diferente que diagnosticou corretamente o problema, acabou sendo uma caixa do termostato com defeito, tal como mencionado. O reparo custou-me 410€ no total, incluindo peças e mão de obra. Eles tiveram de purgar todo o sistema de refrigeração e substituir o conjunto do termostato. Que alívio ver o medidor de temperatura a funcionar normalmente novamente. Sem mais stress com potenciais sobreaquecimentos. O mecânico disse que estas falhas do termostato são bastante comuns nestes motores após cerca de 70 000 km. Todo o trabalho demorou cerca de 5 horas, mas valeu cada cêntimo. O motor agora aquece corretamente e mantém uma temperatura estável em todas as condições de condução. Definitivamente, irei monitorizar o sistema de refrigeração mais de perto a partir de agora e fazer verificações regulares do líquido de arrefecimento para evitar problemas futuros.

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