Audi A1: os estalos e os solavancos apontam para uma mistura rica em combustível

Tendo lidado com sintomas quase idênticos no meu Audi A3 2018, isto aponta fortemente para um problema no sistema de injeção de combustível. A luz de verificação do motor acendeu-se repetidamente e o motor apresentou o mesmo comportamento, ralenti, má aceleração e potência inconsistente. Após um diagnóstico adequado, o problema foi atribuído a um injetor de combustível defeituoso. O injetor defeituoso estava a provocar uma distribuição irregular do combustível, levando a uma mistura rica em combustível. Embora inicialmente se suspeitasse do sensor de oxigénio e do corpo do acelerador, os testes revelaram que o injetor não estava a manter padrões de pulverização adequados. Este é considerado um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo pode danificar o conversor catalítico devido ao combustível não queimado. Os sintomas agravam-se com o tempo e, normalmente, esperar leva a reparações mais extensas. O diagnóstico correto requer equipamento de diagnóstico específico para testar os padrões de pulverização dos injectores e a pressão do combustível. Um mecânico deve efetuar: Teste da pressão do combustível, teste elétrico individual do injetor, análise do padrão de pulverização, verificação completa do sistema para valores de compensação do combustível A reparação envolve a remoção e a limpeza ou substituição do injetor afetado, seguida de uma limpeza completa do sistema de combustível para evitar problemas futuros.

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Obrigado pela descrição pormenorizada do problema do injetor de combustível. Situação semelhante no meu A1, embora inicialmente o mecânico se tenha concentrado no corpo do acelerador e no sensor de oxigénio antes de encontrar o verdadeiro culpado. Importa-se de partilhar quanto lhe custou a substituição do injetor e a limpeza do sistema? Também gostaria de saber se teve algum problema desde a reparação, especialmente com a luz de controlo do motor?

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Desde a substituição do injetor defeituoso, o meu A3 tem funcionado perfeitamente, sem qualquer problema com a luz de verificação do motor. O custo total da reparação foi de 515 euros, que cobriu o novo injetor e uma limpeza completa do sistema de combustível. A relação ar/combustível está agora correta e o motor funciona bem a todos os regimes. O mecânico confirmou que a causa do problema da mistura rica era definitivamente uma válvula de injeção defeituosa. Também verificaram o coletor de admissão e as velas de ignição durante o trabalho, mas estes componentes estavam bem. Valeu a pena gastar cada cêntimo para que o problema fosse devidamente diagnosticado e resolvido, em vez de continuar a procurar outras causas potenciais. O automóvel acelera agora de forma limpa, sem hesitações ou funcionamento irregular. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, a substituição do injetor deverá resolver completamente os seus problemas.

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Depois de ler as respostas, consegui finalmente que o meu A1 fosse corretamente diagnosticado e reparado. As leituras do sensor de massa de ar estavam normais, mas o mecânico encontrou dois injectores de combustível defeituosos que causavam a mistura rica. O valor total da reparação foi de 780 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me os injectores antigos, que estavam muito entupidos e não estavam a pulverizar corretamente. Isto explica o ralenti e os problemas de potência. O mecânico também efectuou uma limpeza completa do sistema de combustível enquanto tudo estava desmontado. Já estou a conduzir há duas semanas e a diferença é da noite para o dia. Acabou-se a luz de verificação do motor, a aceleração é suave e o ralenti é correto. A relação ar/combustível está agora correta, de acordo com as leituras da ferramenta de verificação. Estou realmente satisfeito por ter insistido num diagnóstico completo em vez de aceitar apenas a teoria inicial do corpo do acelerador.

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