Audi S3 Perda de potência e modo Limp: Alerta do sensor do acelerador

Tive um problema semelhante com o meu Audi S4 de 2014. Como alguém com alguma experiência mecânica em manutenção básica, compreendo a sua preocupação com os sintomas do sensor do acelerador. O conjunto do corpo do acelerador, incluindo o sensor do acelerador, começou a funcionar mal, causando problemas semelhantes, ralenti áspero do motor, ativação do modo de marcha lenta e perda de potência. Foi necessário substituir todo o módulo de controlo do acelerador. Os problemas começaram de forma intermitente, mas tornaram-se mais frequentes. No início, o motor tropeçava ocasionalmente durante a aceleração, mas depois passou a ter luzes de controlo do motor constantes e uma redução significativa da potência. Mandei-o reparar numa oficina especializada em motores VAG. O custo total da reparação foi de 265 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação envolveu a substituição do módulo eletrónico de controlo do acelerador e a recalibração da nova unidade para funcionar com o sistema de gestão do motor. Esta situação parece muito semelhante à sua, especialmente os sintomas que descreve com a entrada de ar e a resposta do acelerador. Pode partilhar: Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Procurou códigos de erro? Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a substituição do sensor do acelerador.

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A última revisão foi efectuada aos 119500 KM, há apenas algumas semanas. Obrigado pela resposta pormenorizada. Acabei de fazer um scanner e obtive o código de erro P2101. O problema ocorre mais quando o motor está frio e leva cerca de 10 minutos de condução para estabilizar um pouco. A eficiência do combustível diminuiu significativamente, obtendo cerca de 20% menos quilómetros do que o habitual. O mecânico pediu 450 euros para a substituição do sensor do acelerador, incluindo a mão de obra. A sua experiência dá-me alguma confiança de que isto possa resolver o problema, embora o preço seja bastante superior ao que pagou. O ralenti do motor está a começar a preocupar-me, pelo que talvez avance com a reparação em vez de arriscar danificar mais o sistema de fluxo de ar. Não há outras luzes de aviso a aparecer atualmente. Vou repará-lo na próxima semana e atualizar o tópico com os resultados.

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Obrigado pela atualização do seu S3. O meu S4 apresentou o mesmo código P2101, que confirmou o problema do controlo eletrónico do acelerador. Os sintomas de arranque a frio que descreve correspondem exatamente ao que eu senti, o atraso na resposta do motor e o ralenti difícil eram definitivamente piores até tudo aquecer. A cotação de 450 euros parece-me mais elevada do que a que paguei, mas os preços podem variar. Se o preço incluir uma limpeza e calibração completas do corpo do acelerador, pode valer a pena. O importante é fazer com que o sistema de fluxo de ar volte a funcionar corretamente para evitar qualquer cascata de problemas. Após a minha reparação, a melhoria foi imediata: ralenti suave, resposta adequada do acelerador e sem mais activações do modo "limp". A economia de combustível voltou ao normal em cerca de 2 depósitos de combustível, à medida que o sistema de gestão do motor se adaptava ao novo corpo do acelerador. Uma dica: após a reparação, tente fazer uma condução variada (velocidades diferentes, aceleração suave) para ajudar o sistema a aprender e a ajustar-se corretamente. Aguardamos com expetativa o resultado da reparação.

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Óptima perceção sobre o código P2101 que corresponde à sua experiência. O comportamento do arranque a frio parece apontar definitivamente para que o sensor do acelerador seja o culpado. Notei o mesmo padrão no meu S3, com um desempenho muito mau nos primeiros 10 minutos de condução. A diferença de preço é um pouco preocupante, mas depois de ver como a minha eficiência de combustível baixou e de ter tido estes problemas constantes de modo de repouso, acho que vou avançar com a reparação de 450 euros. O risco de causar mais danos ao sistema de fluxo de ar se esperar não vale as potenciais poupanças. Já marquei a reparação para a próxima terça-feira. Vou conduzi-lo com cuidado até lá para evitar qualquer stress adicional no motor. Espero realmente ver as mesmas melhorias imediatas que mencionou, especialmente no que diz respeito ao ralenti e à resposta do acelerador. O impacto de 20% na eficiência do combustível está a ficar caro. Seguirei sem dúvida o seu conselho sobre a condução variada após a reparação para ajudar no período de adaptação. Tenciono voltar a publicar aqui o resultado da reparação para confirmar se resolveu todos os sintomas. Obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil para decidir como proceder.

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