BMW X4 Perda de potência e funcionamento irregular, preciso de ajuda para diagnóstico

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW X3 de 2016 no ano passado. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive, especialmente o ralenti e a perda de potência. Acabou por ser um injetor de combustível avariado. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram e substituíram o injetor defeituoso. Tudo isto, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 515 euros. Desde então, o carro tem funcionado na perfeição. De facto, este é um problema conhecido que pode acontecer com estes motores. Antes de poder ajudar mais especificamente, pode dizer-me que variante de motor tem no seu X4? Além disso, notou algum consumo excessivo de combustível ou fumo no escape? Esta informação ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. A propósito, se ainda não o mandou verificar, não espere muito tempo, pois conduzir com um injetor defeituoso pode causar danos mais dispendiosos no futuro.

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Olá, obrigado por partilhar a sua experiência. Tenho sintomas quase idênticos no meu X4 com 153.258 km percorridos. A revisão foi efectuada no mês passado e estava tudo bem. O problema começou de repente na semana passada. A sua teoria do injetor de combustível faz muito sentido, pois reparei que o meu consumo de combustível aumentou bastante ultimamente, embora ainda não tenha saído fumo do escape. Tenho o motor 2.0L a gasolina e o que descreveu parece estar de acordo com o que estou a sentir. Com base no seu conselho, vou mesmo mandar verificar o mais rapidamente possível. Também é muito bom saber o custo potencial, pelo menos não ficarei chocado quando receber a fatura! Notou algum sinal de aviso antes de o injetor falhar completamente?

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Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, olhando para sua quilometragem e sintomas, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema de injetor que eu tive. Com meu X3, eu realmente notei alguns sinais de alerta cerca de duas semanas antes de ficar realmente ruim, havia uma ligeira hesitação ao acelerar de uma parada, especialmente quando o motor estava frio. Eu meio que ignorei no começo (má jogada da minha parte!). O engraçado é que meu carro tinha quase a mesma quilometragem quando aconteceu, cerca de 149.000 km. Esses motores 2.0L são geralmente muito sólidos, mas os injetores parecem ser um ponto fraco. Quando o meu começou a agir, o aumento do consumo de combustível foi uma das primeiras coisas que notei também. Dica rápida da minha experiência, quando você levá-lo, peça para eles verificarem todos os injetores enquanto eles estão nisso. Meu mecânico disse que é comum que eles se desgastem em taxas semelhantes, e eu acabei substituindo dois em vez de um como medida preventiva. Me poupou outra ida à oficina alguns meses depois. Também vale mencionar que, após o reparo, meu consumo de combustível voltou ao normal e o motor ficou ainda mais suave do que antes. Definitivamente vale a pena consertar isso rápido!

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Muito obrigado por toda esta informação detalhada, tem sido incrivelmente útil! Na verdade, acabei de reservar o meu X4 para amanhã de manhã na oficina. Vou mesmo seguir o seu conselho de mandar verificar todos os injectores enquanto estão a trabalhar nele. É melhor detetar quaisquer problemas potenciais agora do que ter de lá voltar em breve. É reconfortante saber que se trata de um problema conhecido e que pode ser resolvido. O que me chamou realmente a atenção foi a semelhança das nossas situações: quilometragem quase idêntica quando o problema começou, os mesmos sintomas iniciais com o aumento do consumo de combustível e a hesitação que mencionou. De facto, também notei essa hesitação durante os arranques a frio, mas só agora liguei os pontos. Vou lembrar-me de lhes pedir para inspeccionarem todos os injectores e talvez siga a sua sugestão de substituir qualquer um que pareça estar gasto, mesmo que ainda não esteja completamente avariado. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir muito mais confiante para lidar com este problema! Actualizarei o tópico assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

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BMW X5 2011 2BC0 tudo verificado, nenhuma perda de vácuo. O que fazer?

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Se você já verificou vazamentos de vácuo e o código 2BC0 persiste, a próxima etapa é inspecionar o sensor de fluxo de massa de ar (MAF). Um sensor MAF com defeito pode causar leituras incorretas da mistura ar-combustível, levando a este código de erro. Tente limpar o sensor MAF com um limpador MAF dedicado, pois sujeira ou detritos podem afetar seu desempenho. Se a limpeza não resolver o problema, considere testar ou substituir o sensor. Avise-me como corre ou se tiver mais alguma dúvida!

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