Falha completa do sistema de controle climático da série 6 da BMW

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW 5 diesel 2015 (modelo diferente, mas mesma eletrônica). No mês passado, meu controle climático estava agindo exatamente como o seu, painel piscando e controles sem resposta. Acontece que o cabo de conexão entre o módulo de controle e a unidade principal estava solto e parcialmente corroído. O mecânico teve que remover o console central para acessar a fiação. Descobriu que a umidade havia entrado e danificado a conexão do plugue. Eles limparam os contatos, substituíram a seção do cabo danificada e a selaram corretamente. Foi uma solução simples, mas exigiu desmontagem cuidadosa para evitar danos ao acabamento ao redor. Não é um problema mecânico grave, mas definitivamente precisava de atenção profissional, pois envolve a eletrônica do carro. Se você estiver apresentando os mesmos sintomas, recomendo que verifique logo, dirigir sem o controle climático adequado não é bom para seu conforto ou para o sistema de ventilação do carro. Espero que isso ajude na sua decisão.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso parece muito semelhante ao que estou lidando. O painel piscando e os problemas de conexão fazem todo o sentido, dado o que você descobriu. Você se importaria em me dizer quanto acabou pagando pelo reparo? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema de controle climático desde que eles consertaram? Só estou tentando ter uma ideia do que posso estar olhando em termos de custo e se isso tende a ser uma solução única ou se devo ficar atento a problemas relacionados no futuro.

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Olá de novo! Só queria dar continuidade, eu realmente consertei isso e me custou 95 € no total. Isso cobriu a substituição do cabo e a mão de obra para desmontar o console central. Nada mal, considerando o quão irritante o problema era! Desde o conserto no mês passado, meu controle climático tem funcionado perfeitamente, sem mais painel piscando ou botões sem resposta. O mecânico disse que esses problemas de conexão são bem comuns em BMWs à medida que envelhecem, mas uma vez devidamente consertados e selados, eles geralmente não voltam. Apenas certifique-se de que quem trabalha nisso saiba o que está fazendo com a eletrônica da BMW. Finalmente posso ajustar meu ar condicionado e aquecimento normalmente novamente, o que é um grande alívio. Honestamente, para o que estava me deixando louco antes, acabou sendo uma solução relativamente simples e acessível. Se você estiver vendo os mesmos sintomas, eu diria para ir em frente, apenas encontre um mecânico que esteja familiarizado com os sistemas elétricos da BMW. Me avise se precisar de mais alguma coisa! Ficarei feliz em compartilhar mais detalhes sobre minha experiência.

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Muito obrigado por toda a informação detalhada! Ontem, depois de saber da vossa experiência, fui tratar do problema. Foi um problema de cablagem, embora no meu caso também tenham encontrado danos causados pela água. A reparação custou-me um pouco mais, cerca de 150 euros, uma vez que tiveram de substituir uma pequena placa de circuitos juntamente com a cablagem. Mas, sinceramente, é um grande alívio ter tudo a funcionar corretamente outra vez! O mecânico que encontrei é especializado em carros europeus e fez um trabalho muito limpo. Até me mostrou as peças corroídas que retirou. Acabaram-se as lutas com um painel de controlo a piscar ou o suor porque o ar condicionado não responde. É espantoso como algo relativamente pequeno pode causar problemas tão incómodos. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois deu-me o empurrão que precisava para resolver o problema. Caso encerrado neste drama do controlo da climatização!

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