marvinkrueger34
Interstar diesel a funcionar rico
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um motor diesel Nissan Interstar de 2010 está a funcionar rico, resultando em perda de potência, funcionamento irregular, aumento do consumo de combustível e solavancos durante a aceleração. O problema suspeita-se estar relacionado com os injetores de combustível. Recomenda-se verificar se existem fugas à volta dos injetores e ler os códigos de erro usando um scanner OBD2 para diagnosticar o problema com precisão. O problema foi confirmado como sendo um injetor defeituoso, o qual foi resolvido substituindo os quatro injetores.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
marvinkrueger34 (community.author)
É útil saber que podem ser os injetores. Sem vazamentos óbvios que eu possa ver. Onde exatamente devo procurar ao redor do injetor? O que você quer dizer com "códigos de erro"?
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vincentlion2
Por códigos de erro, refiro-me aos códigos de falha armazenados no computador do carro. Você precisa de um scanner OBD2 para lê-los; muitas oficinas farão isso por uma pequena taxa. Isso irá identificar o problema. Quanto aos injetores, procure qualquer umidade ou resíduo de combustível exatamente onde eles se conectam às linhas de combustível e ao motor. Dados todos os sintomas, realmente parece um problema de injetor causando a mistura rica. Eu sugiro fortemente que você o leve para uma oficina; brincar com o sistema de combustível sem o conhecimento adequado pode ser arriscado.
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marvinkrueger34 (community.author)
Muito obrigado pela ajuda! Segui o seu conselho e mandei ler os códigos de erro; confirmou-se que era um injetor defeituoso, tal como suspeitava. Acabei por substituir os quatro por 515€. Agora funciona como um sonho!
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NISSAN
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INTERSTAR
vincentlion2
Pare desagradável! Tive um problema semelhante com o meu antigo BMW Série 3, também a diesel, há algum tempo. Luz de verificação do motor acesa, funcionamento irregular e o cheiro a combustível não queimado era intenso. Descobriu-se que era um injetor defeituoso. Verificou se há vazamentos óbvios em torno dos injetores ou das linhas de combustível? Além disso, pode valer a pena ler os códigos de erro – isso lhe dará uma ideia muito melhor de onde reside o problema. O conversor catalítico foi verificado?
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