nelemond46

Mau funcionamento da pressão de impulso do Cobalt

O meu Chevrolet Cobalt de 2010 com motor a gasolina está a dar-me problemas! Apenas 41326 km e estou a lutar com o que tenho quase a certeza que é uma avaria no sistema de pressão de sobrealimentação. A luz de verificação do motor está acesa e o carro parece ter perdido metade da sua potência. A resposta do motor é péssima e até parou numa luz no outro dia. Para agravar a situação, o meu consumo de combustível disparou! Ah, e há este ruído de assobio realmente irritante, que se transforma num forte chiado quando acelero, como uma chaleira! Verifiquei o sensor MAP e parece estar OK. Suspeito que possa haver uma fuga algures na tubagem do intercooler, ou talvez o próprio turbo esteja a ir para o sul. Até temo um defeito na válvula wastegate. Mais alguém já passou por uma loucura semelhante?

(Traduzido de Inglês)

Um Chevrolet Cobalt de 2010 está apresentando um mau funcionamento do sistema de pressão de sobrealimentação, indicado pela luz de check engine, perda de potência, aumento do consumo de combustível e um ruído sibilante. Possíveis causas incluem um vazamento na tubulação do intercooler ou um defeito na válvula wastegate. Uma válvula wastegate defeituosa foi confirmada como o problema, e recomenda-se a sua substituição para resolver o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Eu conheço bem essa dor de cabeça! Eu também dirijo um Chevrolet Cobalt e tive sintomas muito semelhantes no ano passado. O assobio, a perda de potência e, especialmente, a luz de verificação do motor me assombraram por semanas. Você por acaso verificou as leituras da pressão de impulso? No meu caso, elas estavam consistentemente mais baixas do que o esperado. Poderia definitivamente apontar para um problema na válvula wastegate ou um vazamento no sistema, como você suspeitava. Se o carro perder pressão de impulso, a luz acenderá.

(community_translated_from_language)

Obrigado por participar; a miséria adora companhia, eu acho! Leituras de pressão de impulso... hmm, ainda não conectei um manômetro, mas essa é uma ótima dica. Onde exatamente você encontrou o vazamento, se era um vazamento, ou era realmente a wastegate? E seus sintomas foram constantes, ou eles iam e vinham? Algum outro sinal revelador que eu deva procurar?

(community_translated_from_language)

No meu caso, descobriu-se que era uma válvula wastegate defeituosa. Os sintomas foram bastante consistentes; parecia haver um atraso significativo do turbo em rotações mais baixas, e o assobio estava sempre presente durante a aceleração. Dada a seus sintomas e minha experiência, eu sugiro fortemente que leve seu Cobalt a uma oficina de reparação de boa reputação. Eles serão capazes de realizar um teste de diagnóstico adequado para identificar o problema. Espero que você possa verificá-lo antes que piore.

(community_translated_from_language)

Agradeço as informações; parece que estou no caminho certo, pelo menos. Eu temia que a resposta fosse assim; levei ao meu mecânico local, e ele confirmou meus medos, e é a válvula wastegate que precisa ser substituída. O custo total é estimado em cerca de 860€, peças e mão de obra incluídas. Obrigado novamente!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

COBALT