Perda de potência do Vauxhall Adam: Crise de batida de cilindro?

Olá! Tenho alguma experiência com esse tipo de problema. Tive algo muito parecido com meu Vauxhall Corsa 2017 no ano passado. Pelo que você está descrevendo, parece exatamente o que eu passei. Lidei com sintomas idênticos, funcionamento irregular, perda de potência e aquele barulho irritante do motor. Descobri que eram depósitos de carbono na câmara de combustão. Levei ao meu mecânico de confiança, que fez uma limpeza completa das câmaras e substituiu algumas peças relacionadas. Custou cerca de 425€, mas resolveu tudo completamente. Qual tipo de combustível você costuma usar? Além disso, quantos quilômetros seu Adam rodou? Essas informações me ajudariam a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência. (Nível de experiência: Alguma experiência com manutenção básica de automóveis e problemas comuns)

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Adam está com 68.962 km e fez a última revisão há cerca de 3 meses. Tenho usado principalmente combustível comum de 95 octanas da Shell. Interessante você mencionar depósitos de carbono, isso pode explicar muita coisa. Houve algum sinal de alerta antes que seus problemas piorassem? Só estou tentando descobrir se eu deveria ter percebido isso antes. Definitivamente, vou levá-lo para um mecânico verificar o mais rápido possível antes que piore. Estou um pouco preocupado com o custo, 425 € é bastante! Foi só para a limpeza ou eles tiveram que substituir outras peças também?

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Olá de novo! Sim, pensando nos problemas do meu Corsa, definitivamente havia alguns sinais de alerta precoce aos quais eu provavelmente deveria ter prestado mais atenção. Comecei com uma eficiência de combustível ligeiramente reduzida, nada grave no início, só percebi que estava abastecendo com mais frequência. Depois veio uma hesitação ocasional durante a aceleração, especialmente nas manhãs frias. A quebra de 425€ foi aproximadamente 180€ para o serviço de limpeza de carbono, e o resto foi para substituir as velas de ignição e um injetor de combustível defeituoso que estava contribuindo para o problema. Meu mecânico disse que o acúmulo de carbono realmente danificou o injetor ao longo do tempo, foi isso que realmente aumentou o custo. Se você perceber cedo o suficiente, pode precisar apenas do serviço de limpeza. Na verdade, usar 95 octanas da Shell é exatamente o que eu estava usando também! Meu mecânico sugeriu mudar para combustível de octanagem mais alta (98) e adicionar um limpador de sistema de combustível a cada poucos meses. Tenho feito isso desde o reparo e não tive problemas há quase um ano. Uma dica, porém, se você estiver ouvindo aquele som de batida, não espere muito tempo para resolver. Aprendi da maneira mais difícil que esses problemas tendem a ficar mais caros quanto mais tempo você os deixa para depois. É melhor resolver agora do que acabar com mais peças danificadas como eu!

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Essa é uma informação muito útil, obrigado! Você definitivamente me convenceu a resolver isso rapidamente, não quero acabar com um injetor danificado além de tudo. Vou marcar com meu mecânico amanhã e mencionar o problema do depósito de carbono. Boa ideia sobre mudar para combustível de 98 octanas também, eu não sabia que isso poderia fazer tanta diferença. Acho que notei a eficiência do combustível caindo um tempo atrás, mas atribuí isso ao clima de inverno. Acho que provavelmente foi um sinal de alerta precoce que perdi. Ah, bem, viva e aprenda! Pelo menos agora eu sei o que observar no futuro. Obrigado novamente por todos os conselhos, realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

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