uwezimmermann9

Perda de potência HHR ruído de assobio

Olá, estou com alguns problemas com o meu Chevy HHR 2009 com motor a gasolina. Ele tem cerca de 98.000 quilômetros rodados. A luz de verificação do motor continua acendendo e o carro parece ter perdido um monte de potência. A resposta do motor é terrível e estou ouvindo esse ruído estranho de assobio, quase como um som alto de chiado quando acelero. Às vezes, ele até para na marcha lenta. Além disso, meu consumo de combustível aumentou consideravelmente. Estou suspeitando que possa ser algo com o turbo, talvez a wastegate? Li algo sobre uma falha no atuador de pressão de reforço. Alguma experiência semelhante ou sugestões sobre onde começar a procurar?

(Traduzido de Inglês)

Um Chevy HHR de 2009 está a experimentar perda de potência, um ruído sibilante durante a aceleração, aumento do consumo de combustível e paragens ocasionais, com a luz de aviso do motor acesa. A causa suspeita é um problema com o sistema turbo, possivelmente envolvendo a válvula de descarga ou o atuador de pressão de sobrealimentação. Foi sugerido verificar a válvula de desvio elétrica, que foi confirmada como defeituosa e substituída, resolvendo o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Saudações, colegas motoristas. Sua situação difícil ecoa uma provação semelhante que encontrei com meu Volvo S60 de 2014. Os sintomas que você descreve - a iluminação do indicador de verificação do motor, a atenuação palpável da potência do motor, as emissões acústicas aberrantes que se assemelham a um assobio agudo ou um chiado durante a aceleração - todos sugerem fortemente um comprometimento dentro do aparelho de turbocompressão. Especificamente, o mecanismo de regulação da pressão de reforço merece um exame meticuloso. Você considerou a possibilidade de um sensor de pressão defeituoso influenciando o comportamento do atuador? Além disso, uma válvula de derivação elétrica defeituosa poderia precipitar anomalias análogas.

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Obrigado pela resposta! Isso é realmente útil. Você mencionou uma válvula de desvio elétrica defeituosa. Há alguma maneira fácil de verificar isso sozinho, ou é algo que eu deveria deixar para um profissional? Sou razoavelmente habilidoso, mas não quero estragar nada mais.

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Lamentavelmente, um diagnóstico definitivo de uma válvula de derivação elétrica defeituosa exige equipamentos de diagnóstico especializados e uma compreensão abrangente da intrincada interação entre a unidade de controle do motor (ECU) e o sistema de turbocompressão. Embora uma inspeção visual superficial possa revelar danos físicos flagrantes, as nuances sutis de uma falha elétrica muitas vezes escapam à detecção sem a ajuda de instrumentação sofisticada. Ergo, a prudência dita confiar esta avaliação particular a um técnico automotivo qualificado que possua a experiência e os recursos necessários para determinar com precisão a causa raiz da anomalia e efetuar uma solução sensata. É plausível que um sensor de pressão ou a própria válvula do atuador esteja com defeito.

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Só queria agradecer o seu conselho. Levei-o a uma oficina de confiança e descobriu-se que a válvula de derivação elétrica estava de facto defeituosa, tal como suspeitava. Eles substituíram-na e o carro está a funcionar muito bem novamente. O custo final da reparação foi de cerca de 250 € Obrigado novamente por me ter apontado na direção certa!

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