melinaflamme84

Problema de funcionamento pobre do Sonic Diesel

Tudo bem, gurus da Chevy Sonic, estou arrancando meus cabelos aqui. Meu Sonic 2017 com motor a diesel está me dando problemas. Tenho 202118 km no hodômetro. O motor está funcionando muito pobre – parece que está morrendo de fome por combustível. Tenho potência reduzida do motor, a luz de verificação do motor está zombando de mim, o motor funciona como um texugo e está dando solavancos como louco quando tento acelerar. Meu instinto me diz que é a válvula de injeção ou talvez os próprios injetores. Alguém mais já viu esse gremlin? Poderia ser a válvula EGR que está falhando, bagunçando a relação ar-combustível? Ou talvez um sensor de oxigênio defeituoso que está estragando tudo? Eu até considerei o conversor catalítico e o coletor de admissão, mas esses parecem menos prováveis. Pensamentos?

(Traduzido de Inglês)

Um Chevy Sonic 2017 com motor diesel está apresentando problemas de funcionamento pobre, caracterizados por redução da potência do motor, luz de aviso do motor acesa, funcionamento irregular em marcha lenta e solavancos durante a aceleração. Possíveis causas incluem válvulas de injeção, injetores, a válvula EGR ou um sensor de oxigênio com defeito. Após considerar essas possibilidades, foi confirmado numa oficina que o injetor número 3 estava com defeito, levando à resolução do problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Uau, parece difícil! A mistura pobre é um problema. Você verificou se há vazamentos de ar óbvios na admissão? Um grande vazamento após o sensor MAF pode fazer com que o motor pense que está recebendo menos ar do que realmente está, o que empobreceria a mistura. Apenas uma coisa super simples para verificar antes de mergulhar em injetores e afins.

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Boa observação sobre as fugas de ar - com certeza vou verificar a admissão. Mas se for um injetor, existe alguma forma de confirmar qual é o culpado sem tirá-los todos e enviá-los para testes? Estou tentando evitar essa despesa, se possível.

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Sim, identificar um único injetor sem um diagnóstico adequado é difícil. Honestamente, com todos esses sintomas e as pressões mais altas do motor a diesel, é provavelmente melhor conectá-lo a uma ferramenta de diagnóstico adequada em uma oficina. Eles podem monitorar os tempos de injeção e os ajustes de combustível para ver se um está agindo de forma estranha. Pode economizar dinheiro e tempo a longo prazo!

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Ok, imaginei. Arrisquei e levei a um mecânico. Acontece que o injetor número 3 estava mesmo estragado! No total, custou 515€, por isso obrigado por confirmar as minhas suspeitas e poupar-me ao trabalho de adivinhar. Agradeço a ajuda!

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