Problemas de paragem do RS3 atribuídos a uma válvula IAC defeituosa

Tive problemas quase idênticos com o meu RS4 2017 no inverno passado, com uma configuração de motor muito semelhante à vossa. Tendo alguma experiência com problemas de controlo do ralenti, pensei inicialmente que era apenas o corpo do acelerador que precisava de ser limpo. O motor parava durante o aquecimento, mostrando velocidades de marcha lenta instáveis. A válvula IAC não estava a responder corretamente e o sistema de admissão de ar estava gravemente contaminado. Depois de verificar os códigos de erro, a oficina encontrou uma acumulação significativa de carbono em todo o sistema de admissão. O serviço de limpeza completo custou-me 425 euros, que incluiu: Limpeza completa do sistema de admissão de ar, inspeção e limpeza da válvula IAC, manutenção do corpo do acelerador, eliminação de códigos de erro e verificação do sistema O ralenti do motor está agora perfeitamente estável, não há mais problemas de paragem e a luz de verificação do motor não voltou. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RS3, Quando foi feita a última revisão da admissão, Quais os códigos de erro exactos que está a receber, O bloqueio ocorre apenas durante o aquecimento ou também à temperatura de funcionamento Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e se uma solução semelhante pode funcionar para si.

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A última revisão foi efectuada aos 7787 km. A paragem do motor piorou ainda mais depois disso. Depois de ler sobre casos semelhantes, parece que a limpeza do corpo do acelerador, por si só, muitas vezes não resolve a causa principal. A velocidade ao ralenti continua a variar do nada. O meu mecânico acabou de verificar o sistema de admissão de ar e encontrou uma acumulação significativa que afecta o funcionamento da válvula de ar. Sugeriu uma limpeza completa do sistema e a substituição da válvula IAC, uma vez que a atual apresenta sinais de falha eléctrica. Vou avançar com o serviço completo na próxima semana. Faremos uma atualização dos resultados.

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Pensei apenas em dar seguimento a este assunto, uma vez que passei por algo muito semelhante com o meu RS4. O seu mecânico tem razão quando diz que só a limpeza do corpo do acelerador não é suficiente, esse também foi o meu erro inicial. A manutenção completa do sistema é o caminho a seguir, especialmente tendo em conta que a válvula IAC está a apresentar problemas eléctricos. Quando os meus problemas de controlo do ralenti começaram, mesmo após a primeira limpeza, o motor continuou a parar até substituirmos a válvula IAC. A velocidade irregular do ralenti era um indicador claro de que a válvula não estava a funcionar corretamente. Após a substituição completa e a limpeza do sistema, a melhoria foi imediata. O facto de o seu empastelamento ter piorado após o serviço pode indicar que a perturbação da acumulação tornou o funcionamento da válvula IAC mais irregular. Isto corresponde exatamente ao que aconteceu no meu caso, a limpeza inicial piorou temporariamente as coisas ao soltar detritos que acabaram por afetar ainda mais o sistema de controlo do ralenti. Com base na minha experiência, a combinação da substituição da válvula IAC com uma limpeza completa do sistema de admissão deve resolver os problemas de paragem do motor. No meu caso, o investimento valeu a pena: há mais de um ano que deixou de haver ralenti instável ou luzes de controlo do motor. Gostaria de saber como correu o serviço na próxima semana.

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Obrigado por todos os comentários pormenorizados. Atualização rápida, a revisão completa foi feita ontem e os resultados são impressionantes. O ralenti do motor está finalmente estável e não há mais problemas de paragem. A reparação final incluiu: Instalação de uma nova válvula IAC, limpeza completa do sistema de admissão de ar, manutenção do corpo do acelerador, diagnóstico do sistema O custo total foi de 890 euros, incluindo peças e mão de obra. Muito melhor do que eu esperava, tendo em conta os problemas que estava a ter. O ralenti do motor é agora perfeitamente suave, tanto durante o aquecimento como à temperatura de funcionamento. Também não há mais luzes de controlo do motor. Parece que a combinação de acumulação de carbono e falha da válvula IAC foi definitivamente a causa principal dos meus problemas de paragem do motor. Ainda bem que optei pelo serviço completo e não apenas pela limpeza do corpo do acelerador. Mais uma vez, obrigado por partilharem as vossas experiências, ajudaram-me a tomar a decisão certa nesta reparação.

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