Problemas de transmissão do SQ5: Mudanças ásperas e engrenagens que escorregam

Tive um problema muito semelhante com o meu S4 de 2016. Com base na minha experiência com transmissões automáticas, estes sintomas apontam frequentemente para o desgaste das engrenagens na caixa de transferência. Quando reparei pela primeira vez em mudanças de velocidade difíceis e numa entrega de potência inconsistente, pensei inicialmente que era apenas o óleo da caixa de velocidades que precisava de ser substituído. No entanto, depois de o levar à oficina, diagnosticaram engrenagens defeituosas na caixa de transferência, o que estava a causar a sensação de ranger e escorregar durante a aceleração. A reparação envolveu a substituição de vários componentes desgastados na caixa de transferência e uma mudança completa do óleo da caixa de transferência. O custo total foi de 330 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença no desempenho da transmissão após a reparação foi significativa, as mudanças de velocidade voltaram a ser suaves e o deslizamento desapareceu completamente. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu SQ5? Quando foi efectuada a última revisão da transmissão? Está a notar algum som invulgar juntamente com os problemas de mudança de velocidades? O problema agrava-se quando o carro aquece? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive e se poderá estar a enfrentar problemas semelhantes na caixa de transferência.

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Obrigado por confirmar as minhas suspeitas sobre a caixa de transferência. O meu SQ5 tem 132546 KM no conta-quilómetros e o óleo da caixa de velocidades e o fluido de transferência foram mudados pela última vez durante a revisão normal há 15000 KM. Os problemas de mudança de velocidades pioram visivelmente após o aquecimento, normalmente cerca de 15 minutos após o início da condução. Recentemente, comecei a ouvir um ligeiro ruído de zumbido durante a aceleração, o que me faz pensar que a fuga de óleo da caixa de transferência que mencionou pode ser a culpada. O facto de ver os vossos custos de reparação dá-me um bom ponto de referência sobre o que esperar na oficina. Vou mandar verificar em breve, pois conduzir com os componentes da caixa de transferência comprometidos pode levar a reparações mais dispendiosas no futuro.

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Obrigado por fornecer esses pormenores. Os sintomas que descreve, em especial o ruído de lamento durante a aceleração e a deterioração do desempenho quando está quente, correspondem exatamente ao que senti no meu S4 antes da reparação. A combinação de mudanças bruscas, sons de lamento e desempenho degradado após o aquecimento indica fortemente o desgaste das engrenagens na caixa de transferência. No meu caso, esperar demasiado tempo levou a um aumento das fugas de fluido de transferência e acabou por danificar vários componentes das engrenagens. Tendo em conta a sua quilometragem e o facto de estes problemas terem surgido após uma mudança de fluido recente, suspeito que a sua caixa de transferência possa ter um desgaste interno que o óleo novo não consegue resolver. Quando o meu S4 apresentou estes sintomas, descobrimos partículas metálicas microscópicas no fluido de transferência, confirmando o desgaste interno das engrenagens. Olhando para trás, recomendo que seja verificada rapidamente. Os meus custos de reparação teriam sido de cerca de 200 euros se tivesse resolvido o problema quando o ruído começou. O ruído piorou significativamente ao longo de apenas algumas semanas de condução contínua. Sugeriria que o verificassem especificamente: Estado e nível do fluido da caixa de transferência, padrões de desgaste das engrenagens internas, integridade dos vedantes da caixa de transferência, estado dos rolamentos do veio de entrada

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Acabei de voltar da oficina e queria encerrar este tópico com uma atualização. O mecânico confirmou o que suspeitava: o desgaste mecânico na caixa de transferência estava a causar os problemas. Foram encontradas partículas de metal no óleo das engrenagens e um desgaste significativo em vários componentes. A reparação total incluiu a substituição das engrenagens gastas, o tratamento da fuga de óleo à volta dos vedantes e uma mudança completa do fluido. O custo final foi de 380 euros, um pouco mais do que no seu caso, mas ainda assim razoável, tendo em conta o extenso trabalho efectuado. A caixa de velocidades voltou a funcionar perfeitamente bem e o ruído irritante durante a aceleração desapareceu completamente. Ainda bem que resolvi o problema antes que os danos na caixa de transferência se agravassem. A oficina referiu que continuar a conduzir com estes sintomas poderia ter levado a uma avaria total e a reparações muito mais dispendiosas. Mais uma vez, obrigado por ajudar a identificar o problema. Este tópico deve ajudar outras pessoas que tenham problemas semelhantes com a caixa de transferência dos seus veículos.

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