Problemas no sensor da árvore de cames do RS6 que causam problemas no motor

Tive problemas quase idênticos com o meu S6 (2007, motor a gasolina) no ano passado, problemas de sensores automóveis muito semelhantes aos que descreve. Tenho alguma experiência de trabalho com estes motores, embora principalmente de manutenção básica. Os sintomas eram exatamente os mesmos: ralenti, problemas de regulação e avisos de falha de ignição do motor. A minha oficina diagnosticou o problema como sendo uma ligação defeituosa entre o sensor de posição da árvore de cames e a cablagem. O sensor em si estava bem, mas a corrosão tinha danificado a ligação da ficha. O custo total da reparação foi de 95 euros, que incluiu a limpeza das ligações e a substituição do segmento de cablagem danificado. A reparação resolveu completamente os problemas, deixando de haver arranques difíceis ou problemas de perda de potência. Antes de avançar com sugestões, poderia partilhar: Que variante de motor tem o vosso RS6? Há algum código de erro específico a aparecer? A falha do sensor ocorreu de forma gradual ou repentina? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu encontrei ou se existem outros factores em jogo. Por vezes, as falhas dos sensores podem ser sintomas de problemas mais graves do sistema de temporização que devem ser excluídos.

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Obrigado pelo feedback. O meu RS6 só fez 51699 KM desde novo e teve a sua última grande revisão em dezembro. Os sintomas de ralenti e falha de ignição do motor apareceram subitamente na semana passada. A variante do motor é o 5.0L V10. Os códigos de erro apresentados são P0340 e P0341, que apontam diretamente para problemas no circuito do sensor de posição da árvore de cames. O consumo de combustível aumentou definitivamente e os problemas de paragem do motor estão a piorar, especialmente durante os arranques a frio. Desde a publicação do relatório, também notei um som metálico de tiquetaque vindo do compartimento do motor que não existia antes. O diagnóstico do sensor automóvel do meu leitor OBD confirma que a temporização está ligeiramente desajustada no banco 1. Dada a vossa experiência semelhante, vou verificar primeiro as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer peças.

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Obrigado pelos pormenores adicionais. Ao contrário do meu caso, em que se tratava apenas de um problema de cablagem, o som metálico do tiquetaque combinado com esses códigos de erro específicos (P0340/P0341) sugere um problema potencialmente mais grave relacionado com a temporização. No meu veículo, pensei inicialmente que apenas o sensor automóvel estava avariado, mas após a correção da cablagem, descobrimos um pequeno desgaste nos lóbulos da árvore de cames. Os sintomas de paragem do motor persistiram até resolvermos este problema subjacente. A reparação total acabou por custar cerca de 850 euros, significativamente mais do que apenas a substituição do sensor. Uma vez que o seu RS6 tem uma quilometragem relativamente baixa, recomendo que o sensor de posição da árvore de cames e a respectiva cablagem sejam verificados primeiro, mas também que a oficina inspeccione os tensores da corrente de distribuição. O ruído do tiquetaque pode indicar uma folga na corrente, o que explicaria os erros do sensor e o funcionamento irregular. O meu processo de reparação envolveu: Inspeção completa da corrente de distribuição, substituição dos sensores de ambos os bancos, verificação da regulação da posição da cambota, instalação de um novo tensor Após estas reparações, o motor funcionou perfeitamente, sem mais problemas de arranque a frio ou códigos de erro. Com base na minha experiência, sugiro que não conduza muito o automóvel até que este seja verificado, uma vez que os problemas de sincronização podem evoluir rapidamente para danos graves no motor.

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O som do tiquetaque deixa-me definitivamente preocupado. Tem razão quanto aos tensores da corrente de distribuição, o que explicaria tanto os erros dos sensores como os problemas de funcionamento irregular. A posição da cambota e a sincronização geral não coincidem com o que estou a sentir. Uma vez que o meu carro tem uma quilometragem relativamente baixa, esperava que fosse apenas uma simples falha do sensor a causar os problemas de ralenti e de falha de ignição do motor. Mas, dada a combinação de sintomas, especialmente o som metálico, vou mandar verificar todo o sistema de temporização, como sugerido. É melhor detetar potenciais problemas numa fase inicial do que arriscar danos maiores no motor. Já marquei a inspeção do carro para a próxima semana. Vou certificar-me de que inspeccionam minuciosamente a corrente de distribuição, os tensores e os sensores de ambos os bancos. Espera-se que o diagnóstico do sensor automóvel lhes dê um ponto de partida claro. Farei uma atualização quando souber mais sobre a causa real e os custos de reparação.

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