Subaru Exiga a bloquear: Alerta do sensor de pressão do carril

Uma vez que tive um problema semelhante com o meu Subaru Legacy 2016 com a mesma série de motores, posso partilhar a minha experiência. Os sintomas correspondem exatamente aos que encontrei: o motor pára ao ralenti e a potência é inconsistente. A luz de verificação do motor estava a piscar e o sinal do sensor da calha de combustível era irregular. Depois de tentar soluções básicas, como a limpeza das ligações, a minha oficina habitual diagnosticou um sensor de pressão defeituoso utilizando equipamento de diagnóstico. O custo total da reparação foi de 240 euros, que incluiu: Novo sensor de pressão, instalação, teste do sistema, taxas de diagnóstico Após a substituição, o desempenho do motor voltou ao normal e o problema de paragem desapareceu completamente. A reparação demorou cerca de 2 horas. Para ajudar a resolver o seu caso específico, poderia partilhar: a quilometragem atual do seu Exiga, se o problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente, se foi feita alguma manutenção recente do sistema de combustível, os códigos da ferramenta de verificação, se os tiver Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive com o meu Legacy. Recomenda-se um diagnóstico profissional, uma vez que os problemas da tubagem de combustível podem, por vezes, ser confundidos com outras falhas de sensores que apresentam sintomas semelhantes.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Exiga tem atualmente 169283 KM e a última grande revisão foi feita há 3 meses. O problema agrava-se definitivamente quando o motor está quente. O comportamento da injeção de combustível parece mais irregular após cerca de 15 minutos de condução. Verifiquei os códigos com um scanner básico e obtive o P0193, que aponta para o sensor de pressão da calha de combustível como suspeito. Os sintomas que descreveu no seu Legacy correspondem exatamente aos meus. Vou marcar uma consulta para testar corretamente a pressão do combustível. Esperemos que seja apenas o sensor e não todo o conjunto da calha de combustível que precisa de ser substituído. Agradeço a discriminação dos custos, ajuda a definir as expectativas para o orçamento da reparação.

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Obrigado por fornecer esses pormenores. Quando o meu Legacy teve o mesmo problema, os sintomas também se intensificaram quando estava quente, exatamente como o seu. O código P0193 corresponde ao que obtive, confirmando o problema do sinal do sensor de pressão do carril. A correlação com o motor quente é típica de falhas no sensor de pressão. No meu caso, o sinal irregular do sensor fez com que o desempenho do motor flutuasse mais à medida que a temperatura de funcionamento aumentava. Uma vez diagnosticado corretamente, a substituição apenas do sensor resolveu o problema, não sendo necessária uma substituição completa do conjunto do carril. Uma vez que a sua quilometragem é próxima da minha (estava com 172 000 km) e está a receber sintomas e códigos idênticos, estou bastante confiante de que está a lidar com o mesmo problema. O custo de reparação de 240 euros que mencionei anteriormente deve ser bastante exato para a sua situação. Uma sugestão baseada na minha experiência: peça-lhes que verifiquem as ligações do feixe de cabos enquanto substituem o sensor. O meu mecânico encontrou uma ligeira corrosão nos conectores, que limpou durante a reparação para evitar futuros problemas de sinal.

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Obrigado a todos pelas respostas úteis. Só queria atualizar a informação de que mandei verificar o carro hoje e todos vocês estavam certos. O sensor de pressão do carril de combustível era, de facto, o culpado. O mecânico confirmou que o sinal irregular do sensor estava a provocar o mau funcionamento do sistema de injeção de combustível. O custo final da reparação foi de 255 euros, um pouco mais do que o previsto, mas incluiu uma inspeção completa do sistema de combustível. Também limparam as ligações eléctricas ao sensor de pressão, como sugerido. Todo o trabalho demorou cerca de 2,5 horas. Agora, o carro funciona na perfeição, já não pára, tem um ralenti estável e a potência voltou ao normal. As minhas leituras de pressão do combustível estão agora consistentemente dentro das especificações. Para quem se depara com sintomas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar primeiro o sensor do carril antes de assumir problemas maiores no sistema de combustível. É bom saber que este é um problema comum a esta quilometragem. Vou certificar-me de que incluo as verificações do sistema de combustível nos futuros planos de manutenção.

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