Alfa V6 Tensor de curea Drama: Urgent Fix Needed

Am avut o situație similară cu Alfa 164 3.0 V6 (2001), configurație destul de comparabilă cu a ta. Având ceva experiență cu sistemele de transmisie cu curea, am recunoscut simptomele imediat ce au început. Scârțâitul curelei în timpul pornirii la rece este un semn de avertizare clasic al problemelor tensionatorului. Inițial am crezut că ar putea avea nevoie doar de reglare, dar scripetele tensorului era complet gripat. Am sfârșit prin a înlocui întregul ansamblu al tensionatorului de curea, deoarece aceste componente se uzează de obicei ca o unitate. Costul total a ajuns la 455 de euro, acoperind piesele și manopera. Reparația a inclus: Tensor de curea nou, curea serpentină nouă, inspecție completă a sistemului Repararea a rezolvat toate problemele, nu a mai scârțâit și s-a restabilit tensiunea corectă. Tehnicianul de întreținere auto a menționat că aceste tensoare cedează frecvent la aceste motoare în jurul a 100000-150000 km. Pentru a vă ajuta în cazul dvs. specific: Care este kilometrajul dvs. actual? Tensorul de curea a mai fost înlocuit înainte? Observați vreo vibrație sau uzură neuniformă a curelei? Scârțâitul se modifică în funcție de turația motorului? Cunoașterea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă este posibil să fie nevoie de înlocuirea altor componente.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Mașina mea are 74454KM pe odometru și tocmai a fost supusă unui service de rutină luna trecută. După ce am auzit despre experiența dvs., bănuiesc că întinzătorul de curea este într-adevăr cauza principală, mai ales că modelul zgomotului motorului se potrivește perfect descrierii dvs. Am verificat înregistrările de întreținere și nu am găsit nicio înlocuire anterioară a tensionatorului, deci este cu siguranță piesa originală care prezintă semne de uzură. Scârțâitul variază în funcție de turația motorului și devine deosebit de puternic în timpul pornirilor la rece. Nu există încă vibrații vizibile, dar performanța motorului pare ușor afectată. Voi programa o reparație în curând pentru a preveni orice deteriorare potențială a altor componente ale sistemului de transmisie cu curea.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate despre Alfa dvs. Simptomele dvs. sună exact ca ceea ce am experimentat, în special scârțâitul variabil cu turația motorului. În ciuda kilometrajului dvs. mai mic, aceste tensionatoare pot ceda, al meu a început să prezinte probleme în jurul valorii de 80000 km. Momentul pare potrivit pentru o înlocuire preventivă, mai ales din moment ce sunteți încă rulează tensionator original. Sistemul de curea serpentină este critic, iar o așteptare prea lungă ar putea duce la defectarea curelei sau la deteriorarea altor componente, cum ar fi scripete. După reparația mea, am învățat că tensionarea corectă a curelei este esențială pentru performanța optimă a motorului. Micile probleme de performanță pe care le observați ar putea fi cauzate de alunecarea curelei din cauza unei tensiuni necorespunzătoare. Odată ce am înlocuit tensorul, răspunsul motorului s-a îmbunătățit considerabil. Dacă mergeți la atelier, cereți-le să verifice întregul ansamblu al curelei de transmisie. Deși problema mea principală a fost tensionatorul, inspectarea componentelor conexe în timpul reparației poate preveni probleme viitoare. Ar putea fi necesară și înlocuirea curelei serpentine dacă aceasta prezintă uzură din cauza tensionatorului defect. Aș fi interesat să aflu cum decurge reparația și dacă observați aceleași îmbunătățiri ca și mine după reparație.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru toate informațiile utile despre defecțiunile și reparațiile tensoarelor. Uitându-mă la mașina mea 74454KM și comparând-o cu experiența dvs., văd cu siguranță că se dezvoltă aceleași tipare. Comportamentul scârțâitului curelei care corespunde descrierii dvs. îmi confirmă suspiciunile cu privire la faptul că tensorul este problema principală. Din moment ce este încă piesa originală și știind că acestea se pot defecta chiar și la un kilometraj relativ scăzut, nu-mi asum niciun risc cu sistemul de transmisie cu curea. Am contactat deja un atelier pentru a programa înlocuirea. Având în vedere simptomele și riscurile potențiale pe care le-ați menționat, nu vreau să risc deteriorarea altor componente, cum ar fi scripetele sau cureaua în sine. Estimarea pe care mi-au dat-o a fost de aproximativ 480 de euro pentru lucrarea completă, ceea ce pare rezonabil pe baza costurilor de reparație. Voi actualiza cu siguranță odată ce întreținerea automobilului este finalizată. Chiar sper să văd aceleași îmbunătățiri de performanță pe care le-ați experimentat după reparație. Modificările recente în răspunsul motorului au fost îngrijorătoare, așa că remedierea acestei probleme ar trebui să facă o diferență notabilă.

(community_translated_from_language)