Hei băieți, vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturile și experiențele personale. Este întotdeauna bine să știi că nu ești singur și că alți oameni au avut experiențe similare. Informațiile despre preț sună liniștitor și poveștile voastre de succes m-au convins să duc mașina la garaj. Sper să fie la fel de bine pentru mine și să nu mai am probleme cu mașina după aceea. Așa că v-am urmat sfatul și am mers la garaj. Mecanicul a fost amabil și a reușit să diagnosticheze rapid problema. Din fericire, era doar furtunul de cauciuc care pierdea. De altfel, costul de aproximativ 120 de euro a fost chiar mai mic decât aș fi crezut și am putut să iau mașina din nou în aceeași zi. De atunci, totul funcționează perfect, nu mai sunt probleme cu performanțele, becul Check Engine este stins și consumă din nou mai puțin combustibil. Ați avut dreptate - băieții de la garaj știau ce fac. Mulțumesc din nou.

(Tradus din Germană)

Hei, problema ta îmi amintește de ceea ce am avut ultima dată cu Golf TDI 2012. Simptomul a fost, de asemenea, lumina Check Engine și o scădere a puterii motorului meu. Mecanicul de atunci a stabilit că sistemul de regenerare DPF era înfundat. Având în vedere ceea ce ați scris, acesta ar putea fi și cazul dumneavoastră. Totul nu este foarte grav și necesită doar curățarea filtrului de particule. Fă-l să fie verificat la un garaj. Nu ar trebui să fie o treabă mare și poate fi reparat rapid. Nu uitați să verificați și filtrul de combustibil, deoarece acest lucru ar putea explica ralantiul greoi și consumul crescut de combustibil. Nu vă faceți griji, o vor rezolva!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru sfat! Experiența ta mă liniștește un pic. Dacă nu te superi că te întreb, aproximativ cât te-a costat atunci? Și au mai fost alte probleme de atunci? Pentru că dacă este atât de ușor de reparat, ar fi desigur ideal. Este doar enervant dacă se tot repetă.

(Tradus din Germană)

Hei, am avut un caz similar odată. În cazul meu, însă, se scurgea un furtun. Reparația a costat 102 EUR. A fost vorba de repararea furtunului de cauciuc dintre DPF și senzor, care se scurgea. De atunci nu am mai avut alte probleme în această zonă, deci reparația pare să fi funcționat. Serios, nu vă faceți griji în privința asta. Băieții de la garaj știu deja ce fac. Îți țin pumnii ca totul să meargă la fel de bine și pentru tine! Apropo, eu conduc acum un Audi Q3 și a mers bine până acum. Așa că, înveselește-te, vei fi bine!

(Tradus din Germană)

Salut băieți, și eu am avut probleme similare cu vechiul meu diesel și cu această misterioasă presiune diferențială a filtrului de particule diesel. În cazul meu, pe măsură ce a crescut kilometrajul, care în cazul meu era și în jur de peste 90.000 de kilometri, sistemul părea să devină din ce în ce mai sensibil. Mai întâi vehiculul a consumat mai mult combustibil, apoi motorul a devenit agitat și, în cele din urmă, s-a aprins această lumină enervantă de verificare a motorului. Eram aproape disperat. Ceea ce m-a ajutat a fost o curățare completă a DPF-ului. Din păcate, nu vă pot spune prețul exact, dar cred că a fost în jur de 1 000 de euro.

(Tradus din Germană)

Bună ziua, Folosesc acest subiect pentru că, din păcate, nu am reușit să deschid propriul meu subiect, pur și simplu nu am putut găsi un "deschide subiect nou" sau ceva similar... btw: Unde funcționează acest lucru? Întrebarea mea în acest context: Îmi puteți spune Carly nivelul de cenușă al DPF-ului? Golf7 Diesel. Dacă da, cum funcționează asta? Nu am găsit nimic în aplicație. Mulțumesc. Apropo, pop-up-ul constant "Luați-vă timp pentru a evalua comunitatea" este extrem de enervant atunci când sunteți pe cale să scrieți un răspuns.

(Tradus din Germană)