Bună ziua! Nu sunt un guru auto, dar am ceva experiență cu acest lucru. Am observat o problemă similară pe Nissan Juke 2012. Sa dovedit a fi un cablu defect pe pompa / unitate de control. Mi-am dus mașina la atelierul local și reparația m-a costat aproximativ 225 de euro. Cu toate acestea, nu aș numi acest lucru un sfat definitiv, problema dvs. ar putea proveni dintr-o sursă diferită. Ați împărtășit informații de bază, dar ați putea să specificați și kilometrajul și orice service recent sau piese înlocuite? Asta ar ajuta la restrângerea problemei. Noroc!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru informații! Doar pentru a umple golurile, Nota mea a cronometrat în jur de 75723 KM. Ultimul service a fost destul de rutină, fără înlocuiri de piese sau ceva major. Poate că aceste informații suplimentare ar putea ajuta la rezolvarea problemelor. Noroc!

(Tradus din Germană)

Hei! Vă mulțumim pentru schimbul de informații suplimentare. Cu acest kilometraj (nimic înfricoșător pentru Nissan), este interesant că nu ați avut piese înlocuite. De obicei, defectarea pompei de apă poate apărea undeva în jurul valorii de 80.000-120.000 km, dar multe pot influența acest lucru, obiceiurile de conducere și calitatea întreținerii pentru a numi câteva. Juke-ul meu fiind un model mai timpuriu decât Note-ul dvs. s-ar putea să fi avut probleme mai devreme. Având în vedere simptomele pe care le-ați descris, este încă plauzibil ca pompa de apă suplimentară să fie cauza problemei. În cazul meu, aceasta nu pompa eficient lichidul de răcire din cauza cablului defect, ducând la supraîncălzire și niveluri scăzute ale lichidului de răcire. Acest lucru a declanșat și lumina de verificare a motorului și de avertizare de pe panoul meu de bord. Dar înainte de a continua, v-aș sfătui să efectuați o verificare de bază rapidă a "supraîncălzirii". Un termostat blocat sau o scurgere ar putea fi, de asemenea, vinovatul tău. Nu uitați să faceți acest lucru când motorul este rece pentru a evita arsurile. În cele din urmă, ați menționat că ultimul service a fost destul de obișnuit. Când v-a fost schimbat ultima dată lichidul de răcire? În ciuda faptului că este un sistem închis, în general este o practică bună să înlocuiți lichidul de răcire la fiecare 30.000-50.000 km sau la fiecare 2-3 ani. Nu uitați, aici încă speculăm; cel mai bine este să faceți un test complet de diagnosticare la un atelier de încredere pentru a stabili cauza. Sper că aceste informații vă vor fi de folos până când vă veți adresa unui profesionist!

(Tradus din Germană)

Wow, acesta este un sfat solid! Se pare că mă așteaptă un pic de depanare¸ dar asta mă va ajuta foarte mult. În ceea ce privește lichidul de răcire, acesta a fost schimbat acum aproximativ 15.000 KM, deci ar trebui să fie în regulă. Dar, sincer, nu știam despre verificarea de rutină a termostatului, mă voi ocupa imediat de asta. Voi programa o verificare completă de diagnosticare ASAP doar pentru a fi în siguranță. Apreciez foarte mult ajutorul tău, noroc!

(Tradus din Germană)