Căutarea de soluții pentru 2015 Mazda CX5 Diesel DPF supraîncărcat, fum de eșapament negru și probleme de pierdere a puterii

Hei! Am avut o problemă foarte similară cu Mazda CX3 Diesel 2013, doar un pic mai vechi decât a ta. Aș spune că am ceva experiență cu mașinile, nimic prea profesionist, deși, mai mult ca un weekend dedicat car-warrior. Când s-a întâmplat același lucru cu mașina mea, s-a dovedit că particulele Diesel erau defecte din cauza kilometrajului mare. Mi-am dus mașina la un atelier local de încredere, iar băieții de acolo au reușit să diagnosticheze rapid problema. Au sfârșit prin a înlocui filtrul de particule diesel, ceea ce a rezolvat problema. Paguba pentru portofelul meu a fost de 1550 €. Nu a fost ieftin, dar a meritat pentru că mașina a funcționat din nou fără să scoată fum negru! Ai menționat că mașina ta este o Mazda CX5 Diesel din 2015, dar ai putea să ne dai mai multe detalii, cum ar fi kilometrajul și istoricul service-urilor? S-ar putea fi în măsură să vă dau sfaturi mai specifice atunci. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, Mulțumesc pentru răspunsul rapid, apreciez cu adevărat perspicacitatea! Mazda mea a fost chugging de-a lungul pentru aproximativ 259035 KM. Ultima dată a avut un serviciu complet la 250,000 KM, care a inclus un schimb de ulei și un control general. Totul părea să fie în ordine atunci, dar problema a început în ultimele două luni. Prețul pe care l-ați menționat pare un pic cam piperat, dar dacă este o reparație necesară, atunci cred că trebuie să mușc glonțul. Sper doar că nu va fi ceva mai grav. Cu siguranță o voi duce pe fata mea la un atelier pentru o evaluare completă. Mulțumesc din nou!

(Tradus din Engleză)

Hei! Mulțumesc pentru informațiile suplimentare! Cu kilometrajul ăsta, cred că bănuiala ta despre filtrul de particule diesel ar putea fi corectă. Acești tipi pot merge, de obicei, în jurul valorii de 150.000 KM, dar într-adevăr depinde de tipul de conducere faci. Dacă ați făcut multe drumuri scurte sau ați condus în oraș, DPF nu se încălzește suficient pentru a arde particulele de funingine. Astfel, se blochează mai repede. Acesta este probabil motivul pentru care DPF-ul nu se regenerează corespunzător, ceea ce duce la performanțe slabe și fum negru. Costul reparației, deși ridicat, este destul de tipic pentru o înlocuire a DPF. Puteți căuta oferte mai bune, dar asigurați-vă că mergeți la un atelier de renume - ultimul lucru pe care îl doriți este o lucrare dubioasă care va costa mai mult de reparat mai târziu. Totuși, înainte de a vă angaja, v-aș recomanda să cereți atelierului să efectueze un test de diagnosticare. Doar pentru a confirma că este vorba de DPF și nu de altceva, cum ar fi turbocompresorul sau injectoarele de combustibil. Între timp, luați-o ușor pe șosea. Evită accelerările bruște dacă poți și du-o la control cât mai curând posibil. Mult noroc și anunță-mă cum se rezolvă! Noroc!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, Ați fost incredibil de util aplauze! Sfatul tău cu privire la efectuarea unui test de diagnosticare pare a fi abordarea corectă. Voi cere atelierului să facă acest lucru înainte de a decide cu privire la înlocuirea DPF. Și, bineînțeles, voi avea grijă să aleg un loc de încredere pentru treaba asta. Ultimul lucru de care am nevoie sunt alte dureri de cap. De asemenea, voi ține cont de sfatul dvs. și o voi lua mai ușor cu ea pe drum până la control. O să vă spun cum merge după vizită. Sper să fie doar DPF-ul și nimic mai grav! Mulțumesc din nou pentru toate sfaturile tale. A fost un salvator absolut! Noroc!

(Tradus din Engleză)