Coșmarul Honda Mobilio DPF: fum negru și motor leneș

Hei acolo! Am avut o situație similară cu 2016 Honda CR-V diesel anul trecut la 195k km. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, fum negru, performanță lentă și acel miros inconfundabil de diesel. S-a dovedit că DPF-ul meu avea daune interne, nu doar înfundare. Structura ceramică alveolată din interior era parțial prăbușită, ceea ce explica de ce ciclurile regulate de regenerare nu ajutau. Aceasta era de fapt o problemă serioasă care necesita atenție imediată pentru a preveni deteriorarea motorului. Atelierul a găsit fragmente de metal în interiorul DPF în timpul inspecției, așa că a trebuit să înlocuiască întreaga unitate, plus să curețe sistemul de evacuare. De asemenea, au verificat sistemul de management al motorului, deoarece aceste probleme merg adesea mână în mână. Am fost din nou pe drum în 3 zile. Dacă obțineți fum negru, acesta este de obicei un semnal de alarmă pentru defectarea DPF, mai degrabă decât o simplă blocare. V-aș sugera să o verificați cât mai curând înainte de a afecta alte componente. Furnizați mecanicului informații detaliate despre momentul în care au început aceste simptome și despre tiparele dvs. de condus, acestea ajutând cu adevărat la diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Foarte util pentru a auzi de la cineva care a trecut prin asta. După ce am citit despre reparația CR-V-ului tău, sunt destul de sigur că Mobilio-ul meu are exact aceeași problemă. Mai ales cu acea parte despre fumul negru fiind un steag roșu pentru defectarea DPF, asta m-a îngrijorat. Te superi dacă te întreb cât te-a costat până la urmă toată reparația? Și totul a mers bine de atunci? Încerc doar să-mi fac o idee despre ce mă așteaptă.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vești grozave, vă pot da de fapt o actualizare adecvată acum! Tocmai mi-am reparat CR-V-ul săptămâna trecută și merge ca un vis. Factura totală a ajuns la 1550 € care, da, nu a fost chiar mărunțiș, dar a meritat fiecare bănuț. Au descoperit că DPF-ul era defect intern, așa cum am bănuit. Partea cea mai bună? A dispărut complet acel avertisment enervant privind kilometrajul rămas din DPF. Nu mai există lumini de avertizare, nu mai există fum negru, iar motorul și-a recăpătat pumnul. Sincer, e ca și cum aș conduce o altă mașină acum. Știu că costul reparației poate părea piperat, dar având în vedere ce s-ar fi putut întâmpla dacă aș fi lăsat-o mai mult timp (daune la motor, cineva?), consider că au fost bani bine cheltuiți. Mașina a fost perfectă de când am reparat-o, funcționează fără probleme, are o evacuare silențioasă și a revenit la vechea eficiență a consumului de combustibil. Dacă aveți aceleași simptome pe care le-am avut eu, trebuie neapărat să o verificați cât mai curând. Aceste probleme DPF se agravează (și devin mai costisitoare!) dacă le lăsați prea mult timp. Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte informații!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate detaliile! După ce am auzit despre experiența și costurile reparațiilor dvs., am mușcat glonțul și mi-am dus Mobilio ieri la un alt mecanic. Ai avut dreptate, a fost cu siguranță DPF. Tocmai l-am primit înapoi astăzi și wow, ce diferență! M-a costat un pic mai puțin decât al tău, 1300€, dar a meritat în totalitate. Fumul negru a dispărut, motorul se simte puternic din nou, iar mirosul oribil de diesel a dispărut. Nu-mi vine să cred că am așteptat atât de mult pentru a o repara! Mecanicul a menționat, de asemenea, că am fost norocos că am adus-o când am făcut-o. Se pare că ar fi putut provoca daune grave motorului dacă nu era verificată. Mi-au arătat vechiul DPF și era destul de distrus pe dinăuntru, exact cum ai descris tu. Vă sunt foarte recunoscător pentru sfatul dumneavoastră, m-a ajutat să iau decizia corectă în loc să o mai amân. Mașina merge ca nouă acum! Vă mulțumesc din nou pentru că mi-ați împărtășit experiența, m-a ajutat să mă îndrept în direcția cea bună.

(Tradus din Engleză)