Discovery Diesel Nightmare: bujie incandescentă și criză DPF

Am avut probleme foarte similare cu Range Rover Sport TDV6 din 2014. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, lumina constantă a bujiilor incandescente, fum negru și porniri groaznice la rece. L-am verificat în garaj luna trecută. Diagnosticarea a arătat două bujii incandescente eșuate și una era complet uzată. Mecanicul a spus că acest lucru provoacă arderea incompletă, ceea ce explica fumul negru și consumul mare de combustibil. Problemele DPF au fost un rezultat direct al acestei arderi slabe. Este de fapt o problemă serioasă, deoarece conducerea continuă cu bujii incandescente defecte vă poate deteriora motorul și sistemul DPF. În cazul meu, am înlocuit toate cele șase bujii incandescente, deoarece acestea tind să se uzeze la rate similare. Lucrarea a inclus și curățarea DPF și resetarea sistemului de management al motorului. Sfat rapid: nu conduceți prea mult mașina până nu este reparată, mai ales pe vreme rece. Tensiunea asupra motorului nu merită. Reparația în sine nu este super complicată pentru un mecanic calificat, dar îți vei dori pe cineva care cunoaște bine motoarele diesel.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu Range Rover Sport! Este foarte util și da, sună exact ca ceea ce am de-a face. Sunteți la îndemână că acele bujii incandescente sunt vinovatele probabile. Cu siguranță o să-l verific cât mai curând posibil, nu vreau să risc nici o deteriorare a motorului. Sunt doar curios, îți amintești cam cât ai plătit pentru toată slujba? De asemenea, totul a mers fără probleme de la reparație sau ați observat că apar alte probleme?

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! Am vrut doar să urmăresc întrebările dvs. despre costurile de reparație. Încântat să raportez că de când am rezolvat-o, Range Rover Sport al meu merge ca de vis! Factura finală a ajuns la 560 de euro pentru repararea unei bujii incandescente defecte, care era complet uzată. Sincer, a meritat fiecare banut, gata de fum negru, pornirile la rece sunt lin acum ca untul, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Mecanicul pe care l-am găsit a făcut o treabă excelentă în diagnosticarea și remedierea problemei. Au descoperit că a fost în mod special o bujie incandescentă care a fost împușcată în totalitate, mai degrabă decât mai multe, așa cum am crezut inițial. De la reparație, nu am avut nicio problemă, indicatorul de pre-luminozitate funcționează normal, motorul pornește perfect chiar și în diminețile răcoroase și nu mai iese fum când accelerez. Cu siguranță m-am salvat de dureri de cap mai mari, rezolvându-l când am făcut-o. Dacă încă aveți acele simptome, aș spune să verificați mai devreme decât mai târziu. Doar liniștea sufletească merită! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte detalii despre reparație, vă ajut cu plăcere!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată! De fapt, tocmai m-am întors azi de la mecanic și nu o să-ți vină să crezi cât de corect a fost sfatul tău. Aveau aproape același diagnostic, două bujii incandescente complet moarte provocau toată drama. Mecanicul a curățat și DPF-ul în timp ce erau la el. Factura a venit ceva mai mult decât a ta, în jur de 700 de euro, dar au înlocuit toate bujiile incandescente ca măsură preventivă. Trebuie să spun, diferența este ca ziua și noaptea! L-am luat pentru un test drive și nu mai are fum negru, motorul toarnă ca un pisoi chiar și la pornire la rece și acea lumină enervantă de pre-luminozitate se comportă în sfârșit normal. Mă bucur că nu am mai amânat asta. Mecanicul a menționat că aș fi putut avea niște avarii serioase la motor dacă aș fi continuat să conduc așa. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, mi-a dat impulsul de care aveam nevoie pentru a o rezolva!

(Tradus din Engleză)