Freelander Stalling: Problemă TPS sau altceva?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și m-am confruntat cu ceva foarte asemănător cu Land Rover Discovery din 2005 (benzină 2.0L). Simptomele erau aproape identice cu ceea ce descrii cu Freelander-ul tău. Al meu s-a dovedit a fi un corp de accelerație defect, în special mecanica internă a fost împușcată. L-am reparat la atelierul meu obișnuit și mi-a dat înapoi aproximativ 345 de euro. Reparația a făcut o diferență uriașă, toate smuciturile și alergările accidentate au dispărut complet. Ar putea fi cu siguranță aceeași problemă pe Freelander-ul dvs., deoarece au componente similare cu Discovery. Dar pentru a vă ajuta mai bine, ați scanat pentru coduri de eroare? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Vreo lucrare recentă la mașină? Spuneți-mi aceste detalii și vă pot împărtăși sfaturi mai specifice din experiența mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am avut ultimul meu service acum aproximativ 3 săptămâni la 108.694 km și da, am scanat codurile de eroare. Cu siguranță se întâmplă mai mult când motorul este cald, de obicei după aproximativ 15-20 de minute de condus. Mecanicul a curățat corpul clapetei în timpul serviciului meu recent, dar problema a revenit destul de repede. Cred că problema dvs. Discovery ar putea fi destul de aproape de ceea ce am de-a face. Foarte util să știu despre remedierea corpului clapetei, mi-ar putea economisi ceva timp pentru diagnosticare. Ați recomanda să înlocuiți întreaga unitate sau să încercați să o curățați din nou mai întâi?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Deoarece avem mașini destul de asemănătoare, permiteți-mi să vă împărtășesc mai multe despre experiența mea. După ce am observat pentru prima dată aceste probleme pe Discovery, am încercat de fapt să curăț corpul clapetei de accelerație de două ori înainte de a merge la o înlocuire. Curățarea ar ajuta pentru o săptămână sau două, dar apoi toate simptomele ar reveni, mai ales acele smucituri enervante în timpul accelerației. Faptul că problemele tale sunt mai grave când motorul este cald este exact ceea ce am experimentat și eu. În cazul meu, s-a dovedit că componentele interne ale corpului de accelerație se uzau, motiv pentru care curățarea a ajutat doar temporar. Crede-mă, am încercat să evit costul complet de înlocuire, dar până la urmă a fost doar amânarea inevitabilului. Având în vedere că simptomele tale au revenit atât de repede după curățare, aș recomanda sincer să mergi la înlocuirea completă. Te va economisi bani pe termen lung, am irosit aproximativ 100 de euro pe încercări repetate de curățare înainte de a-l înlocui definitiv. În plus, doar economia slabă de combustibil m-a costat probabil mai mult decât ar fi reparat! Dacă doriți să fiți mai sigur înainte de a cheltui banii, încercați să verificați dacă există vreo acumulare de carbon vizibilă în jurul supapei fluture. Asta m-a convins că era timpul pentru o înlocuire, abia puteai vedea metalul original prin toate mizeria, chiar și imediat după curățare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți explica experiența. De fapt, m-ai convins să mușc glonțul și să merg la înlocuirea completă a corpului de accelerație, pare inutil să continui să arunci bani la curățare când este doar o soluție temporară. Acest vârf de acumulare de carbon a fost și el foarte util. Tocmai l-am verificat pe al meu și wow... e destul de urât acolo! Cu siguranță explică performanța slabă. O să-mi sun mecanicul mâine și o voi rezolva. Mulțumesc din nou că m-ai salvat de întreaga fază de încercare și eroare prin care ai trecut. Încrucișăm degetele, asta o rezolvă o dată pentru totdeauna!

(Tradus din Engleză)