Haosul bateriei hibride Jetta: Multiple defecțiuni ale sistemului

Am avut exact aceeași problemă la Passat Hybrid 2012 iarna trecută. Ca cineva care a lucrat la mentenanța electronicii auto de bază, am recunoscut aceste simptome de supratensiune, dar am știut că acest lucru depășește teritoriul DIY. Sistemul de înaltă tensiune era de fapt în regulă, dar bateria de 12V era descărcată sever și cauza defecțiuni în cascadă la mai multe module de control. ECU-ul mașinii primea energie neregulată, declanșând acele avertismente de supratensiune și defecțiuni neobișnuite ale sistemului. Am dus-o la un atelier autorizat specializat în vehicule hibride. Au efectuat: Diagnostic complet al bateriei, Verificare sistem de protecție a circuitului, Testare regulator de tensiune, Scanare completă a sistemului. Costul total al reparației a fost de 290 €, inclusiv o baterie nouă și re-programare. Întregul proces a durat aproximativ 4 ore. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Citirea curentă a tensiunii bateriei, Vârsta bateriei actuale, Codurile de eroare specifice din scanarea dvs., Dacă problemele apar mai mult la pornirea la rece, Orice modificări electrice recente. Aceste probleme electrice pot fi complicate la hibrizi, deoarece au sisteme complexe de gestionare a energiei. Este important să o verificați curând pentru a preveni eventualele deteriorări ale altor componente electronice.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. După ultima mea service, acum aproximativ 3 luni, la 43845 km, am efectuat un test de tensiune care a indicat 11,8 V la ralanti. Bateria datează din 2020, iar avertismentele privind defecțiunea alternatorului au început să apară săptămâna trecută. Codurile de eroare indică vârfuri de supratensiune, în principal P0562 și P0563. Pornirile la rece sunt cu siguranță mai dificile, necesitând mai multe încercări înainte ca motorul să pornească. Nu s-au făcut modificări la sistemul electric. Regulatorul de tensiune pare a fi cel mai probabil vinovat, pe baza rezultatelor diagnostice care arată tipare de încărcare inconsistente. Îl voi programa pentru inspecție, concentrându-mă pe circuitul de încărcare. Îmi fac griji cu privire la posibilele deteriorări ale altor componente din cauza acestor fluctuații de tensiune.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizare. Aceste citiri ale tensiunii și codurile de eroare se potrivesc exact cu ce am experimentat eu. Tensiunea de 11,8 V la ralanti este deosebit de relevantă, a mea a arătat o subtensiune similară atunci când a început să cedeze alternatorul. Avertizările de defecțiune a alternatorului, combinate cu problemele dvs. la pornirea la rece, sugerează puternic că sistemul de încărcare cedează. În cazul meu, regulatorul de tensiune a provocat într-adevăr tipare de încărcare inconsistente, dar s-a dovedit a fi un simptom, mai degrabă decât cauza principală. Culpritul real a fost alternatorul în sine, perii erau uzate, iar regulatorul de tensiune încerca să compenseze, provocând acele vârfuri de supratensiune. Fluctuațiile mari de tensiune au solicitat mai multe sisteme electrice. Reparația mea a inclus în cele din urmă: Ansamblu alternator nou (550 €), Recalibrarea sistemului (120 €), Test și condiționare a bateriei. După remediere, tensiunea mea la ralanti s-a stabilizat la 13,8 V și toate problemele electrice au dispărut. Problemele la pornirea la rece s-au rezolvat complet. Având în vedere că simptomele dvs. se aseamănă atât de mult cu ale mele, vă recomand să verificați mai întâi ansamblul alternatorului la atelier. Reparația a durat aproximativ 6 ore în total, dar a prevenit deteriorări mai costisitoare ale altor componente electronice ale mașinii. Anunțați-ne ce descoperă atelierul. Aceste probleme electrice pot fi complexe, dar de obicei sunt remediabile odată diagnosticate corect.

(community_translated_from_language)

Citirile de tensiune au fost foarte utile, iar experiența dumneavoastră cu reparația se potrivește perfect cu situația mea. După ce am făcut niște teste suplimentare, tensiunea la pornirea la rece scade acum la 11,2 V, chiar mai rău decât înainte. Avertismentele de defecțiune ale alternatorului devin din ce în ce mai frecvente, apărând aproape zilnic acum. Având în vedere aceste costuri de reparație, voi programa lucrarea pentru săptămâna viitoare. Simptomele regulatorului de tensiune și ale alternatorului pe care le-ați descris sunt perfect logice, în special problema periei uzate care provoacă probleme de supratensiune. Bateria mașinii mele prezintă cu siguranță un comportament similar cu tensiunea de ralanti instabilă. Atelierul mi-a oferit un preț de 680 € pentru înlocuirea completă a alternatorului și diagnosticarea sistemului, ceea ce pare corect pe baza experienței dumneavoastră. Au menționat un timp de lucru de 5-7 ore, inclusiv testarea completă a sistemului electric și recalibrarea. Vă voi actualiza odată ce reparațiile vor fi finalizate. Sper cu adevărat că acest lucru va rezolva problemele de pornire la rece și defecțiunile electrice neobișnuite. Vă mulțumesc pentru ajutorul în înțelegerea probabilei cauze principale înainte de a merge la atelier.

(community_translated_from_language)