Pană a sistemului de alimentare cu carburant VW Atlas, provocând oprirea motorului

Am întâmpinat probleme similare cu VW Tiguan 2019 al meu după schimbarea filtrului de combustibil. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele întâmpinate de mine: pierdere de putere, blocarea motorului și martorul de verificare a motorului intermitent. Nivelul meu de experiență în reparațiile auto este moderat, fac mentenanță de bază, dar las lucrările complexe ale sistemului de combustibil pe seama profesioniștilor. Problema principală s-a dovedit a fi o conexiune incorectă a senzorului de presiune a combustibilului după schimbarea filtrului. Atelierul a diagnosticat-o folosind echipamentul lor de testare a presiunii pe rampa de injecție, care a arătat valori neregulate. Regulatorul de combustibil era de fapt în regulă, dar sistemul avea nevoie de o purjare corespunzătoare și de recalibrarea senzorului. Soluția a constat în: Purjarea corespunzătoare a sistemului de combustibil, Resetarea codurilor de defecțiune ale motorului, Verificarea tuturor conexiunilor de pe rampa de injecție, Recalibrarea senzorului de presiune. Costul total a fost de 45 € pentru diagnosticare și reparații. După aceasta, motorul a funcționat din nou fără probleme, fără probleme de blocare. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: S-au efectuat recent lucrări la sistemul de combustibil? Ce coduri de eroare afișează martorul de verificare a motorului? Problema apare mai mult la pornirea la rece sau când motorul este cald? Ați observat un consum neobișnuit de combustibil?

(community_translated_from_language)

La 80226 km la Atlasul meu, am avut exact aceleași simptome pe care le-ați descris. După ultima revizie, un diagnostic complet a relevat un senzor de presiune al combustibilului defect, nu regulatorul, așa cum se bănuia inițial. Problemele de ralanti neregulat și pierderea puterii au dispărut complet după înlocuirea senzorului și efectuarea unei purjări a sistemului de alimentare cu combustibil. Problema reală a apărut în citirile instrumentului de scanare, fluctuații neregulate ale presiunii în rampa de injecție, provocând rateuri ale motorului. Un service profesionist va avea nevoie de echipamente de diagnostic adecvate pentru a verifica citirile exacte ale presiunii. Ar trebui să verifice toate componentele sistemului de alimentare cu combustibil în detaliu, deoarece mai multe piese pot provoca simptome similare. De menționat că reparația a durat doar aproximativ 2 ore și a costat 280 € în total, inclusiv piesele. Mult mai ieftin decât înlocuirea întregului ansamblu al regulatorului de presiune al combustibilului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizarea cu privire la rezultatul reparației Atlasului tău. Acea diagnosticare a senzorului de presiune al combustibilului se potrivește și cu ceea ce am găsit la Tiguanul meu. Citirile de presiune neregulate se potrivesc foarte bine cu simptomele clasice: ralanti neregulat, oprirea motorului și martorul intermitent de verificare a motorului pe care amândoi l-am experimentat. Atelierul meu a observat, de asemenea, acele fluctuații ale presiunii pe rampa de injecție în timpul testării. Un lucru pe care l-am învățat este că senzorii defecți declanșează adesea simptome similare de rateuri ale motorului ca un regulator defect, dar costă mult mai puțin de reparat. Echipamentul de diagnosticare a sistemului de alimentare cu combustibil pe care l-au folosit a arătat modele neregulate aproape identice cu cele pe care le-ai descris. După reparație, am monitorizat consumul de combustibil timp de câteva săptămâni, deoarece presiunea instabilă poate masca uneori alte probleme. Dar după ce au purgat sistemul corespunzător și au recalibrar totul, motorul a funcționat perfect, fără pierderi de putere sau opriri. Mă bucur să aud că costul reparației tale a fost rezonabil, 280 €. Diagnosticarea corectă te-a salvat de înlocuirea inutilă a întregului ansamblu al regulatorului. Aceste probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil pot fi dificil de identificat fără echipamentul de testare adecvat.

(community_translated_from_language)

Veste bună, am finalizat toată munca și am vrut să raportez pentru alții care s-ar putea confrunta cu probleme similare în viitor. Scăderea presiunii care a cauzat rateurile motorului s-a dovedit a fi exact ceea ce a sugerat citirea senzorului de presiune al combustibilului. Codurile martorului de verificare a motorului au confirmat presiunea neregulată a rampei de combustibil. După înlocuirea senzorului și efectuarea unei purjări complete a sistemului, Atlasul meu funcționează perfect, fără alte opriri sau pierderi de putere. Concluziile cheie ale reparației mele: Înlocuirea și recalibrarea senzorului au rezolvat problema, Costul total al reparației a fost de 280 €, Lucrarea a durat aproximativ 2 ore, Nu a fost necesară înlocuirea regulatorului, Toate simptomele de rateu ale motorului au fost rezolvate. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, asigurați-vă că atelierul efectuează teste de presiune corespunzătoare înainte de a înlocui componentele majore. Citirile echipamentelor de diagnosticare vor arăta dacă este într-adevăr o problemă a regulatorului sau doar un senzor defect. Obținerea diagnosticului corect a economisit costuri semnificative de reparație în cazul meu. Voi monitoriza consumul de combustibil timp de câteva săptămâni pentru a mă asigura că totul rămâne stabil, dar până acum performanța motorului a revenit la normal fără probleme.

(community_translated_from_language)