Pierdere de putere Cadillac DTS: probleme ascunse ale corpului clapetei

După ce m-am confruntat cu o situație similară pe Cadillac CTS 2006, pot să vă împărtășesc din experiența mea ca persoană cu cunoștințe moderate în domeniul reparațiilor auto. Puterea redusă și combinația de lumini de verificare a motorului s-au dovedit a fi cauzate de un reglaj defectuos al cipului pe care îl instalase un proprietar anterior. Computerul mașinii a afișat mai multe coduri de eroare, ceea ce a îngreunat inițial diagnosticarea. După scanarea cu un instrument profesional de diagnosticare, atelierul a constatat că tuningul de performanță de pe piața secundară intra în conflict cu setările ECU din fabrică. Remedierea a presupus eliminarea melodiei modificate și restabilirea setărilor din fabrică, plus o resetare completă a sistemului. Costul total al reparației a fost de 180 €, care a inclus timpul de diagnosticare și reprogramarea. Mașina a funcționat perfect după revenirea la programarea stock. Pentru a vă ajuta mai bine cu situația dvs: Ce coduri de eroare afișează computerul mașinii dumneavoastră? A fost efectuată vreo reglare de performanță a DTS-ului? Când au apărut aceste simptome pentru prima dată? Reducerea puterii are loc treptat sau brusc? Obținerea acestor detalii vă va ajuta să determinați dacă problema dvs. provine dintr-o cauză similară sau dacă alte componente trebuie inspectate.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea cazului dvs. La 144164 KM am inceput sa ma confrunt cu aceeasi problema dupa intretinere regulata. Am conectat un scaner automat care arăta codurile de diagnosticare P0068 și P0121. Acestea par să indice fie un senzor de poziție a clapetei de accelerație, fie o problemă cu senzorul de flux de aer în masă. Când a apărut pentru prima dată ledul de verificare a motorului, pierderea de putere a fost treptată în câteva zile înainte de a deveni mai vizibilă. Diagnosticarea vehiculului indică, de asemenea, citiri neregulate de la acești senzori, ceea ce se aliniază cu problemele comune ale acestui model. A remediat cineva cu succes acest lucru doar curățând senzorii înainte de a-i înlocui?

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii, în special pentru codurile de eroare. Situația cu CTS-ul meu a fost destul de asemănătoare, dar în cazul meu curățarea senzorilor a oferit doar o ușurare temporară înainte ca problema să revină. Diagnosticarea vehiculului care arată acele coduri specifice indică puternic sistemul corpului clapetei. În timp ce curățarea senzorului de poziție a accelerației a ajutat inițial, ledul de verificare a motorului a revenit după aproximativ 500 km. Computerul mașinii a continuat să afișeze citiri neregulate ale senzorului până când în cele din urmă am înlocuit atât senzorul de poziție a clapetei de accelerație, cât și senzorul de flux de aer de masă. Remedierea completă a costat aproximativ 320 EUR pentru piese plus forță de muncă. După înlocuire, puterea motorului a revenit la normal și ledul de bord a dispărut. Atelierul meu a explicat că, în timp ce curățarea poate funcționa temporar, degradarea senzorului la aceste modele necesită adesea înlocuirea completă pentru o soluție permanentă. Citirile neregulate ale senzorului pe care le-ați menționat sunt un simptom clasic. Înainte de a cheltui pe piese noi, ați putea încerca mai întâi să curățați ambii senzori, este relativ simplu și ar putea economisi bani dacă detectați problema destul de devreme. Pregătiți-vă doar că o curățare amănunțită vă poate oferi doar ceva timp înainte ca înlocuirea să devină necesară. Ar fi util să știți: ați observat vreo ralanti dur? Pierderea de putere pare mai gravă pe vreme umedă? Lumina motorului de verificare este fix sau clipește?

(community_translated_from_language)

Apreciez toată îndrumarea. După ce am încercat să curăț ambii senzori în acest weekend, cu siguranță am observat o îmbunătățire, ledul de verificare a motorului s-a stins temporar și puterea părea mai bună. Dar ai avut dreptate că este temporar. Lampa de avertizare s-a aprins din nou în timpul navetei mele de dimineață și puterea redusă a revenit. Pentru a vă răspunde la întrebări: relantiul este puțin dur mai ales când este rece, pierderea de putere pare constantă indiferent de vreme, iar ledul de verificare a motorului rămâne fix în loc să clipească. Având în vedere ceea ce ați împărtășit despre problema dvs. similară cu motorul și problemele cu senzorii, cred că voi continua cu înlocuirea ambilor senzori, mai degrabă decât să pierd mai mult timp cu încercările de curățare. Codurile de diagnosticare arată în continuare P0068 și P0121, așa că cel puțin diagnosticarea vehiculului este consecventă în a indica aceste componente. Mai bine să-l remediați corect acum decât să riscați alte probleme cu motorul pe drum. Vom programa reparația săptămâna aceasta și sperăm la rezultate pozitive similare cu noi senzori ca și dumneavoastră.

(community_translated_from_language)