Pierdere de putere la VW Jetta Hybrid din cauza problemelor sistemului de aer

Am avut o problemă similară cu VW Passat Hybrid 2014 al meu anul trecut. Având ceva experiență cu sistemele hibride, am recunoscut simptomele imediat, deoarece se potriveau cu ceea ce descrii: ralanti neregulat, pierdere de putere și avertizări de verificare a motorului. Problema principală s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a furtunului dintre pompă și valva de aer, care afecta presiunea în galeria de admisie și răspunsul corpului clapetei de accelerație. Aceste conexiuni sunt critice pentru o gestionare corespunzătoare a admisiei de aer. L-am dus la atelierul meu obișnuit și au diagnosticat rapid problema. Reparatia a inclus: Scanare diagnostic completă, Testare de presiune a sistemului, Înlocuirea conexiunii defecte a furtunului, Recalibrarea senzorilor corpului clapetei de accelerație. Costul total a fost de 175 € și au finalizat totul în aproximativ 3 ore. Martorul de verificare a motorului s-a stins imediat, iar motorul a funcționat din nou lin după reparare. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ai putea împărtăși: Codurile de diagnostic pe care le-ai obținut? Când apare ralantiul neregulat (la pornirea la rece, motorul cald sau ambele)? Ai observat sunete neobișnuite din compartimentul motorului? Au fost efectuate recent lucrări de întreținere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu VW-ul meu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Problema a început imediat după ultima mea revizie la 97574 km. Ralantiul neregulat apare în principal la pornirea la rece, însoțit de un ușor fluierat din compartimentul motor. Am citit codurile folosind un scanner OBD și am obținut P0106 (Plajă/Performanță Circuit Senzor Presiune Colector) și P2279 (Scurgere Sistem Aer Admisie). Corpul clapetei de accelerație și sistemul de alimentare cu aer au fost de fapt verificate în timpul ultimei mele revizii, dar problemele au început la scurt timp după aceea. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le-ați descris la Passat-ul dumneavoastră. Pe baza detaliilor reparației dumneavoastră, voi cere atelierului să se concentreze pe verificarea acelor conexiuni specifice ale furtunurilor. Costul reparației de 175 € pare rezonabil dacă rezolvă complet aceste probleme de ralanti.

(community_translated_from_language)

Urmărind codurile de diagnosticare și simptomele dumneavoastră, acest lucru îmi confirmă gândurile inițiale despre problemele de presiune a colectorului de admisie. După ce mi-am reparat Passat-ul anul trecut, am întâmpinat din nou un zgomot similar de fluierat, după aproximativ 2 luni, dar s-a dovedit a fi o problemă diferită, dar totuși legată. A doua oară, problema a fost cauzată de o fisură fină în colectorul de admisie în sine, nu doar în conexiunile furtunurilor. Corpul clapetei de accelerație primea valori inconsistente ale debitului de aer din cauza acestei scurgeri minuscule. Deoarece ați menționat că problemele au început după service, aș recomanda cu siguranță să verifice dacă vreun component a fost stresat accidental în timpul lucrărilor de întreținere. În cazul meu, reparația completă a celei de-a doua probleme a inclus: Înlocuirea colectorului de admisie, garnituri noi, testarea presiunii sistemului de supapă de aer, calibrarea completă a sistemului. Costul reparației a fost mai mare decât prima reparație, 320 €, dar a rezolvat permanent atât zgomotul de fluierat, cât și valorile neregulate ale presiunii colectorului. Timpul de lucru în atelier a fost de aproximativ 4 ore. Codurile de eroare similare din ambele cazuri sugerează puternic că aveți aceeași problemă cu sistemul de alimentare cu aer. Aș solicita în mod specific să inspecteze atât conexiunile furtunurilor, cât și corpul colectorului pentru eventuale fisuri de tensiune sau deteriorări.

(community_translated_from_language)

Îngrijorările mele cu privire la zgomotul de fluierat și codurile de eroare se potrivesc cu ceea ce ați experimentat. Problemele de pornire de după service par cu siguranță legate de problemele sistemului de alimentare cu aer pe care le-ați menționat. Problemele cu furtunurile de vid și presiunea în galeria de admisie pe care le-ați întâmpinat cu Passat-ul dumneavoastră sună foarte asemănător. La acele costuri de reparație, verificarea atât a conexiunilor, cât și a corpului galeriei are sens, mai ales că problemele mele de ralanti au început imediat după lucrările de service. Îmi voi programa mașina și le voi cere să verifice în mod specific punctele pe care le-ați menționat. Mă voi asigura că efectuează un test complet de presiune al sistemului de supape de aer și verifică existența acelor fisuri fine pe care le-ați găsit. Costul de 320 € pare justificat dacă rezolvă complet aceste simptome, așa cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră. Vă mulțumesc din nou pentru informațiile detaliate despre reparație. Acest lucru îmi oferă o imagine mult mai clară a ceea ce mă așteaptă la atelier, atât în ceea ce privește diagnosticul, cât și procesul de reparație.

(community_translated_from_language)