Pierderea și supraîncălzirea lichidului de răcire HRV: Explicarea semnelor de avertizare

Am o Honda CR-V 2006 și m-am confruntat cu probleme similare luna trecută. S-a dovedit că cablajul meu către senzorul de temperatură a lichidului de răcire era corodat și dădea citiri false. Senzorul în sine a fost, de asemenea, deteriorat de coroziune. Simptomele au fost identice, motorul funcționând la temperaturi ridicate și pierderea misterioasă a lichidului de răcire. Inițial, mecanicii s-au concentrat pe radiator, dar când au verificat conexiunile electrice, au găsit adevăratul vinovat. Era o problemă gravă, deoarece citirile incorecte ale temperaturii pot duce la deteriorarea motorului. Repararea a implicat înlocuirea întregii secțiuni a cablajului și a senzorului. Știu mulți proprietari de HRV de pe forumuri care s-au confruntat exact cu această problemă în jurul valorii de 250-300k km. V-aș sugera să verificați conexiunile electrice, în special în jurul zonei senzorului de temperatură. Mai bine să o depistați din timp decât să riscați deteriorarea motorului. De menționat că, în timp ce erau acolo, au descoperit că și termostatul începea să se blocheze. L-au înlocuit și pe acela, deoarece deja aveau totul demontat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ai împărtășit asta! Problema cablajului/senzorului sună exact ca ceea ce aș putea avea de-a face. Avertisment bun și cu privire la termostat, se pare că aceste lucruri tind să vină în perechi. Din curiozitate, îți amintești cam cât ai plătit până la urmă pentru întreaga reparație? Și totul a mers bine de la reparație, sau ai observat altceva? M-ar ajuta să-mi fac o idee despre ce am în față.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Am vrut doar să vă răspund la întrebare. Repararea mi-a costat 155 € pentru înlocuirea cablajului corodat și a senzorului, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. CR-V-ul meu a funcționat ca un vis de atunci, fără alte probleme de supraîncălzire sau probleme cu lichidul de răcire! Partea cea mai bună este că au rezolvat și problema limitării obturatorului radiatorului pe care am menționat-o mai devreme. Știți cum aceste lucruri se pot masca uneori una pe cealaltă? Ei bine, remedierea ambelor a făcut într-adevăr diferența. Motorul funcționează acum la temperatura perfectă și nu a trebuit să completez lichidul de răcire nici măcar o dată de la reparație. De fapt, acum verific termometrul din obișnuință și încă nu-mi vine să cred cât de stabil rămâne. Serios, dacă simptomele tale seamănă cu cele pe care le-am avut eu, trebuie neapărat să verifici conexiunile electrice. Este mult mai ieftin decât să te confrunți cu deteriorarea motorului. Lasă-mă să știu dacă aveți nevoie de orice alte detalii despre reparație, fericit să ajute!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru informațiile detaliate! De fapt, ți-am urmat sfatul și am verificat-o ieri la un alt mecanic. Ai avut dreptate, a fost în principal o problemă electrică, deși reparația mea a fost un pic mai scumpă la aproximativ 300, deoarece au găsit unele uzură suplimentară. Întreaga experiență a fost mult mai bună de data aceasta. Mecanicul chiar mi-a arătat piesele corodate și mi-a explicat totul. Au înlocuit cablajul, senzorul și au adăugat un termostat nou, deoarece acesta dădea semne de uzură. Le-a luat aproximativ trei ore în total, dar mașina funcționează minunat acum. Ciudat cum ceva relativ simplu precum cablajul corodat poate provoca atâtea dureri de cap! Indicatorul de temperatură este stabil acum, și nu mai există acte misterioase de dispariție a lichidului de răcire. Apreciez cu adevărat că m-ai îndreptat în direcția cea bună, m-ai salvat de la ceea ce ar fi putut fi niște probleme serioase cu motorul pe drum. Mulțumesc din nou pentru sfatul solid!

(Tradus din Engleză)