Problema motorului diesel Mercedes GLK rezolvată

Doamne, situația ta sună incredibil de asemănătoare cu o problemă pe care am întâmpinat-o cu GLK-ul meu – deși nu sunt expert, să știi! Îmi amintesc că am experimentat simptome aproape identice: martorul motorului aprins, o reducere notabilă a puterii și acele smucituri derutante în timpul accelerării. S-ar putea să fie foarte bine legat de senzorul de presiune. Când senzorul funcționează defectuos, computerul motorului s-ar putea să nu primească informațiile corecte, ceea ce duce la un amestec și o sincronizare incorecte a combustibilului. Sunt curios totuși, ai observat vreo diferență de performanță atunci când motorul este rece față de atunci când este încălzit?

(Tradus din Engleză)

Asta e interesant! Pentru a răspunde la întrebarea ta, pare un pic mai vizibil când motorul este rece, dar problemele sunt încă prezente când se încălzește. Deci, dacă a fost senzorul de presiune, ce ai făcut exact pentru a-l repara? A fost o simplă înlocuire sau a implicat o lucrare mai complicată la turbocompresor?

(Tradus din Engleză)

Ei bine, regretabil, nu sunt suficient de priceput din punct de vedere mecanic pentru a efectua singur reparația. Mi-am dus mașina la un atelier de încredere, unde au diagnosticat problema ca fiind un senzor de presiune de supraalimentare defect. Având în vedere asemănările dintre simptomele noastre, o vizită la un mecanic de încredere ar putea fi o măsură prudentă și pentru dumneavoastră. Aceștia pot diagnostica cu precizie problema și se pot asigura că reparațiile sunt efectuate corect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru sfat! Se pare că ai avut dreptate. L-am dus la mecanicul meu și, după ce a verificat cablajul, au confirmat că senzorul de presiune a supraalimentării era defect din cauza unei conexiuni proaste. Au înlocuit senzorul și m-a costat 95 €. Martorul de la motor s-a stins și mașina merge din nou ca nouă. Apreciez foarte mult ajutorul tău în a-mi indica direcția corectă!

(Tradus din Engleză)