Bună ziua! Am avut o problemă similară cu Porsche Boxster 2018 (de asemenea, am avut experiență cu un 718) și am o anumită experiență de lucru pe mașini. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca cele cu care m-am confruntat. Am dus-o la atelierul meu de încredere și s-a dovedit că nivelul uleiului de transmisie era prea scăzut, cauzând acele schimbări și zgomote ciudate. M-a costat aproximativ 365 € să rezolv problema, au făcut o schimbare completă a lichidului de transmisie și o verificare a sistemului. Înainte de a sări la concluzii cu privire la senzorul de temperatură, ai putea să ne spui: Kilometrajul actual? Când ați revizuit ultima dată transmisia? Orice scurgeri de lichid pe care le-ați observat pe aleea dvs.? Anunțați-mă și vă pot împărtăși detalii mai specifice despre experiența mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru intervenție! A mea rulează la 106502 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 8 luni. Nu am observat nicio scurgere evidentă, dar voi verifica cu siguranță nivelul lichidului de transmisie. Problema dvs. Boxster sună destul de similar cu ceea ce mă confrunt. Apreciez cu adevărat avertismentul cu privire la verificarea lichidului mai întâi, m-ar putea scuti de unele dureri de cap. Ați observat vreun semn de avertizare special înainte ca schimbarea să devină foarte proastă?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru întrebare despre semnele de avertizare. Da, cu Boxster-ul meu, am observat de fapt unele indicii subtile înainte de a deveni cu adevărat rău. În jurul mărcii 100K, am început să simt o ușoară ezitare între schimbări, mai ales când mașina era rece. La început, am crezut că sunt doar paranoic, dar apoi s-a înrăutățit progresiv pe parcursul a 2-3 săptămâni. Lucrul cu adevărat interesant este că kilometrajul dvs. (106502 KM) este destul de apropiat de cel la care a început să acționeze a mea. În cazul meu, chiar dacă am făcut service-ul, s-a dovedit că era o mică scurgere de la unul dintre sigiliile transmisiei care lăsa încet lichidul să scape, nu suficient pentru a lăsa bălți evidente, dar suficient pentru a provoca probleme în timp. Un sfat rapid din experiența mea: încercați să fiți atenți la modul în care se comportă în timpul pornirii la rece față de când mașina este încălzită. La a mea, simptomele erau cu siguranță mai grave dimineața și se ameliorau oarecum după ce conduceam o vreme. De fapt, asta m-a derutat inițial în legătură cu teoria senzorului de temperatură. Totuși, vă recomand să verificați cât mai repede nivelul lichidelor. Nu vreau să risc o deteriorare gravă a transmisiei, aceste cutii de viteze Porsche nu sunt ieftine de reconstruit! Lasă-mă să știu ce descoperi, sunt foarte curios dacă este similar cu ceea ce am avut de-a face cu.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult defalcarea detaliată a experienței tale! Este de mare ajutor, mai ales partea cu pornirile la rece, acum că ai menționat-o, și a mea este cu siguranță mai rea dimineața. Mâine la prima oră o voi duce la magazin pentru a verifica nivelul lichidelor și pentru a căuta scurgeri ascunse în jurul garniturilor. Probabil că m-ai salvat o grămadă de timp și bani prin împărtășirea experienței tale, a fost sincer convins că a fost senzorul de temperatură! Voi actualiza cu siguranță firul odată ce voi afla ce se întâmplă de fapt cu al meu. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii tuturor acestor informații, este exact ceea ce speram să învăț când am postat.

(Tradus din Engleză)