Problemele legate de debitul de aer din Audi S6 duc la remedierea sistemului de accelerație

Am avut o problemă similară cu Audi S4 (2015). Simptomele se potriveau exact, motorul se lupta cu alimentarea cu aer și avertismente recurente de verificare a motorului. O inspecție completă a evidențiat mai multe scurgeri de vid în locul în care furtunurile s-au conectat la sistemul de presiune al colectorului de admisie. Principalul vinovat a fost deteriorarea furtunurilor de vid care au dezvoltat mici fisuri, cauzând citiri inconsecvente ale presiunii în colectorul de admisie. Simptomele de stagnare a motorului au devenit mai evidente la ralanti și la accelerare. Inițial, a fost suspectat corpul de accelerație, dar, în urma testelor, s-a dovedit a fi în întregime legat de sistemul de vid. Remedierea a necesitat înlocuirea mai multor furtunuri de vid și resigilarea conexiunilor în mai multe puncte. Această problemă a fost clasificată ca fiind gravă, deoarece nerezolvarea ei ar putea duce la alte probleme de performanță ale motorului și la deteriorarea potențială a altor componente. Repararea s-a dovedit a fi o soluție permanentă, de atunci nu s-au mai aprins lumini de control al motorului și nu au mai apărut probleme de performanță. Este demn de remarcat faptul că scurgerile de vid sunt adesea diagnosticate greșit ca fiind probleme ale corpului de accelerație, așa că insistați să testați temeinic întregul sistem de vid înainte de a fi de acord cu orice reparație.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestei experiențe cu scurgeri de vid. Aceleași simptome mi-au afectat S6 iarna trecută, motorul se bloca, ralantiul neregulat și avertismentele constante de verificare a motorului. După ce am reparat-o, am observat o diferență uriașă în modul în care funcționează motorul, în special la rece. Sistemul de admisie a aerului pare mult mai receptiv acum. Ați ținut cont de costul total al reparației? De asemenea, mă întrebam dacă ați avut alte probleme legate de fluxul de aer care au apărut de la repararea acestor scurgeri de vid? Corpul meu de accelerație se simte ocazional încă un pic ezitant la pornire.

(community_translated_from_language)

Mă bucur că simptomele se potrivesc cu ceea ce am experimentat, problemele legate de fluxul de aer pot fi dificil de diagnosticat corect. De la ultimul meu răspuns, am mers mai departe și am rezolvat problema specifică a supapei de aer, costul total a ajuns la 175 de euro pentru înlocuirea conexiunii defecte a furtunului de la pompă la supapă. Scurgerea de vid problematică a cauzat acele probleme de ralanti pe care le-ați menționat. Ezitarea accelerației pe care o descrieți la pornire ar putea fi legată de probleme de admisie a aerului rezidual. În cazul meu, după remedierea furtunurilor și a conexiunilor principale de vid, motorul a funcționat fără probleme, fără să se blocheze sau să prezinte simptome de scurgeri de vid. Ralantiul este stabil acum, chiar și în timpul pornirilor la rece. Investiția în reparații a meritat, fără lumini de verificare a motorului sau probleme cu fluxul de aer în lunile care au urmat. În cazul în care corpul de accelerație se simte încă ezitant, ar putea fi util să verificați din nou sistemul de admisie a aerului, concentrându-vă în special asupra punctelor de conectare în care apar frecvent scurgeri de vid.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile utile. În cele din urmă am rezolvat problema săptămâna trecută. Am dus-o la un atelier specializat în mașini germane. Mecanicul a constatat că mai multe furtunuri de vid au dezvoltat mici despicături cauzând aceste probleme de flux de aer. Lumina de verificare a motorului continua să se aprindă deoarece sistemul detecta valori neregulate ale presiunii. Repararea a implicat înlocuirea a trei furtunuri de vid și curățarea corpului de accelerație. Factura totală a ajuns la 320 de euro pentru piese și manoperă. De la reparație, motorul merge perfect la ralanti și ezitarea enervantă de la pornire a dispărut complet. Mecanicul mi-a arătat furtunurile vechi, care erau într-o stare destul de proastă, cu uzură evidentă în jurul punctelor de conectare. Întreaga experiență m-a învățat să nu ignor aceste simptome. Ceea ce a început ca o problemă minoră la ralanti ar fi putut duce la probleme mai grave ale motorului dacă nu era verificat. Faptul că am avut un mecanic care și-a făcut timp să diagnosticheze corect sistemul de aspirație, în loc să arunce doar cu piese, a făcut toată diferența.

(community_translated_from_language)