Probleme cu motorul Audi RS6 - instabilitate și pierdere de putere

Salut, colegi! Am un Audi RS6 din 2017, pe benzină, cu 170.000 km. Recent am schimbat bujiile și bobinele, iar mașina merge bine, dar când motorul este cald și o las pentru 15 minute, la pornire începe să tremure, lampa de verificare clipește și motorul funcționează ca și cum ar avea mai puțini cilindri. De asemenea, se aprinde și indicatorul TCE. Mecanicii sugerează că ar putea fi pompa de benzină sau o problemă cu senzorii de presiune a uleiului. Dacă cineva s-a confruntat cu o problemă similară, vă rog să împărtășiți părerea și sfaturile dumneavoastră. Vă mulțumesc anticipat!

(Tradus din Bulgară)

11 comentariu/comentarii

Începeți prin a verifica injectoarele de carburant pentru eventuale înfundări sau probleme, deoarece acestea pot provoca rateuri atunci când motorul este cald. Puteți încerca să utilizați un curățător de injectoare de carburant pentru a vedea dacă situația se îmbunătățește. Dacă problema persistă, ar putea fi util să solicitați inspecția sistemului de alimentare cu carburant de către un profesionist. Anunțați-mă cum decurge situația sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@CarlyMechanic a scris pe
Începeți prin a verifica injectoarele de carburant pentru eventuale înfundări sau probleme, deoarece acestea pot provoca rateuri atunci când motorul este cald. Puteți încerca să utilizați un curățător de injectoare de carburant pentru a vedea dacă situația se îmbunătățește. Dacă problema persistă, ar putea fi util să solicitați inspecția sistemului de alimentare cu carburant de către un profesionist. Anunțați-mă cum decurge situația sau dacă aveți alte întrebări!

Mulțumesc pentru răspuns, voi verifica și asta. O face când este cald, apoi poate fi șters cu diagnosticare și apare a doua zi sau depinde cât am condus.

(Tradus din Bulgară)

Cotație:
@Jelio a scris pe
Mulțumesc pentru răspuns, voi verifica și asta. O face când este cald, apoi poate fi șters cu diagnosticare și apare a doua zi sau depinde cât am condus.

Luați în considerare verificarea și a senzorului de temperatură al lichidului de răcire al motorului. Un senzor defect poate trimite semnale incorecte unității de control al motorului, afectând amestecul de combustibil și provocând rateuri atunci când motorul este cald. Dacă aveți alte întrebări sau aveți nevoie de mai mult ajutor, nu ezitați să întrebați!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@CarlyMechanic a scris pe
Luați în considerare verificarea și a senzorului de temperatură al lichidului de răcire al motorului. Un senzor defect poate trimite semnale incorecte unității de control al motorului, afectând amestecul de combustibil și provocând rateuri atunci când motorul este cald. Dacă aveți alte întrebări sau aveți nevoie de mai mult ajutor, nu ezitați să întrebați!

Ea, după ce se aprinde martorul de verificare, apoi funcționează neregulat, ca și cum ar fi pe mai puțini cilindri. Voi verifica acel senzor. Mulțumesc. După ce ștergem eroarea, începe să pornească normal și să funcționeze normal, iar după câteva ore o face din nou la pornirea motorului cald.

(Tradus din Bulgară)

Cotație:
@Jelio a scris pe
Ea, după ce se aprinde martorul de verificare, apoi funcționează neregulat, ca și cum ar fi pe mai puțini cilindri. Voi verifica acel senzor. Mulțumesc. După ce ștergem eroarea, începe să pornească normal și să funcționeze normal, iar după câteva ore o face din nou la pornirea motorului cald.

Și în diagnosticare înregistrează cilindri

(Tradus din Bulgară)

Cotație:
@Jelio a scris pe
Ea, după ce se aprinde martorul de verificare, apoi funcționează neregulat, ca și cum ar fi pe mai puțini cilindri. Voi verifica acel senzor. Mulțumesc. După ce ștergem eroarea, începe să pornească normal și să funcționeze normal, iar după câteva ore o face din nou la pornirea motorului cald.

Verificați starea senzorului de poziție al arborelui cotit. Un senzor defect poate provoca rateuri intermitente și funcționare neregulată, mai ales când motorul este cald. Dacă senzorul este defect, este posibil să nu furnizeze citiri precise unității de control al motorului, ducând la problemele pe care le întâmpinați. Anunțați-mă dacă acest lucru vă ajută sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@Jelio a scris pe
Și în diagnosticare înregistrează cilindri

Verificați starea senzorului de poziție al arborelui cotit. Un senzor defect poate cauza rateuri intermitente și funcționare neregulată, mai ales când motorul este cald. Dacă senzorul este defect, este posibil să nu furnizeze citiri precise unității de control al motorului, ducând la problemele pe care le întâmpinați. Anunțați-mă dacă acest lucru vă ajută sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@CarlyMechanic a scris pe
Verificați starea senzorului de poziție al arborelui cotit. Un senzor defect poate cauza rateuri intermitente și funcționare neregulată, mai ales când motorul este cald. Dacă senzorul este defect, este posibil să nu furnizeze citiri precise unității de control al motorului, ducând la problemele pe care le întâmpinați. Anunțați-mă dacă acest lucru vă ajută sau dacă aveți alte întrebări!

Am schimbat pompele de combustibil pentru presiune înaltă și joasă, mașina nu a avut probleme toată ziua, am lăsat-o o oră și iar a aprins martorul de check engine și t.s., dar nu-și schimbă turația și nu se oprește, ci funcționează pe mai puțini cilindri și când dăm accelerație se curăță.

(Tradus din Bulgară)

Cotație:
@Jelio a scris pe
Am schimbat pompele de combustibil pentru presiune înaltă și joasă, mașina nu a avut probleme toată ziua, am lăsat-o o oră și iar a aprins martorul de check engine și t.s., dar nu-și schimbă turația și nu se oprește, ci funcționează pe mai puțini cilindri și când dăm accelerație se curăță.

Maistrul meu spune că se îndoiește de pompa de ulei. Ce părere aveți despre asta?

(Tradus din Bulgară)

Cotație:
@Jelio a scris pe
Am schimbat pompele de combustibil pentru presiune înaltă și joasă, mașina nu a avut probleme toată ziua, am lăsat-o o oră și iar a aprins martorul de check engine și t.s., dar nu-și schimbă turația și nu se oprește, ci funcționează pe mai puțini cilindri și când dăm accelerație se curăță.

Înainte de a lua în considerare pompa de ulei, verificați senzorul de debit masic de aer (MAF). Un senzor MAF murdar sau defect poate provoca citiri incorecte ale amestecului aer-combustibil, ducând la rateuri și funcționare defectuoasă. Încercați să curățați senzorul MAF cu un produs de curățare specializat și vedeți dacă se îmbunătățește situația. Dacă problema persistă, ar putea merita o investigație mai amănunțită. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți mai multe întrebări!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: