100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

willifire1

Repararea alunecării și a schimbării bruște a transmisiei VW Phaeton

Am probleme cu VW Phaeton 2015 (benzină, 66272 km) unde schimbările de viteză devin brute și imprevizibile. Observ alunecări între trepte și ezitare în timpul schimbării vitezelor. Mecanicul a menționat o posibilă uzură a uleiului din cutia de transfer, dar experiența anterioară cu ei nu a fost grozavă. A avut cineva probleme similare de transmisie la Phaeton-ul lor? Care a fost problema reală și costul reparației în cazul dumneavoastră?

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

VW Phaeton 2015 a prezentat schimbări de viteze brutale și imprevizibile, cu alunecări și ezitări în timpul schimbărilor. Problema a fost suspectată a fi cauzată de uzura uleiului din cutia de transfer, ducând la scurgeri și uzura componentelor angrenajului. Un al doilea mecanic a confirmat uzura semnificativă a uleiului din cutia de transfer și multiple scurgeri, necesitând înlocuirea angrenajelor și rulmenților uzați. După reparații, problemele de transmisie au fost rezolvate, cu schimbări de viteze line și fără scurgeri suplimentare de ulei.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

sarahwinkler1

Când VW Passat 2.0 TSI din 2012 al meu a prezentat simptome similare, diagnosticul a relevat o scurgere severă de ulei din cutia de transfer și angrenaje uzate în interiorul cutiei de transfer. Simptomele au coincis perfect: schimbări brute, alunecarea angrenajelor și ezitare în timpul schimbărilor. Repararea a implicat o reconstrucție completă a cutiei de transfer din cauza uzurii mecanice a mai multor seturi de angrenaje. Aceasta este o problemă gravă care se dezvoltă de obicei în timp din cauza lubrifierii insuficiente atunci când uleiul din cutia de transfer se degradează sau se scurge. Componentele uzate pot crea aşchii de metal care deteriorează și mai mult sistemul dacă nu sunt remediate. Încercările inițiale de a schimba doar uleiul din cutia de transfer nu au rezolvat problema, deoarece deteriorarea internă era deja extinsă. Repararea completă a necesitat înlocuirea mai multor seturi de angrenaje și rulmenți. Acest tip de lucru la transmisie este într-adevăr major și necesită cunoștințe specializate. Simptomele pe care le descrieți sugerează puternic probleme similare ale cutiei de transfer, mai degrabă decât simple probleme de întreținere de rutină. Aș recomanda să obțineți o a doua opinie de la un specialist în transmisii care poate efectua un test de diagnosticare adecvat înainte de a continua cu reparațiile.

(community_translated_from_language)

willifire1 (community.author)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Passat-ul. Sună destul de asemănător cu ceea ce experimentez eu cu Phaeton-ul meu. V-ați deranja să împărtășiți care a fost costul total al reparației? De asemenea, sunt curios dacă ați avut probleme cu scârțâitul sau schimbarea vitezelor de când reparația a fost finalizată? Mecanicul meu mi-a oferit o sumă semnificativă, dar vreau să compar înainte de a continua cu o reparație atât de scumpă. Scurgerile de lichid de transmisie pe care le-ați menționat mă fac să cred că aceasta ar putea fi într-adevăr problema mea, deoarece am observat recent câteva pete întunecate pe alee, pe care le-am ignorat inițial.

(community_translated_from_language)

sarahwinkler1

Repararea totală a costat 330 € pentru înlocuirea angrenajelor defecte din cutia de transfer. De când s-a efectuat lucrarea, transmisia a funcționat impecabil, fără zgomote de frecare sau probleme de schimbare a vitezelor. Investiția a meritat, deoarece problema uzurii uleiului din cutia de transfer a fost rezolvată complet. Petele întunecate pe care le-ați menționat pe alee sunt un semn revelator pe care l-am experimentat și eu. Când uleiul din cutia de transfer are scurgeri, poate duce rapid la uzură mecanică accelerată a componentelor interne. Rezolvarea promptă a problemei ajută la prevenirea unor deteriorări mai extinse ale sistemului de transmisie. Sfatul meu ar fi să remediați aceste scurgeri de lichid cât mai curând. Odată ce uleiul pentru angrenaje începe să curgă, deteriorarea internă apare rapid din cauza lubrifierii inadecvate. Cei 330 € pe care i-am cheltuit au fost de fapt rezonabili în comparație cu costul înlocuirii complete a cutiei de transfer, care ar fi putut fi necesară dacă aș fi așteptat mai mult.

(community_translated_from_language)

willifire1 (community.author)

În sfârșit, săptămâna trecută, după ce am văzut acele răspunsuri, mi-am dus Phaetonul la un alt mecanic. S-a dovedit că era o uzură semnificativă a uleiului din cutia de transfer, exact cum bănuisem. Inspecția a relevat multiple scurgeri și componente ale angrenajelor uzate, explicând schimbările de viteză greoaie pe care le experimentam. Costul total al reparației a fost de 2800 €, incluzând înlocuirea angrenajelor uzate, a rulmenților și remedierea tuturor punctelor de scurgere a uleiului. Deși scump, a fost de fapt mai puțin decât mi-a cotat mecanicul meu inițial. Lucrarea a durat 3 zile. Mă plimb cu el de câteva zile și diferența este remarcabilă. Schimbările de viteze sunt din nou fluide, fără ezitări sau alunecări. Petele întunecate de pe alee au dispărut și ele, confirmând că scurgerile de ulei din cutie au fost reparate corespunzător. Mă bucur că am rezolvat problema asta înainte să ducă la o defecțiune totală a transmisiei.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

PHAETON