Smart Roadster se blochează: repararea sistemului de aerisire a rezervorului de combustibil

Am avut aceleași simptome pe un Smart Forfour din 2006. Lumina de verificare a motorului s-a declanșat din cauza unui sistem defect de filtrare cu cărbune activ. Fluxul de aer a fost restricționat, cauzând citiri neregulate ale presiunii în rezervorul de combustibil și probleme de stagnare a motorului. Testele inițiale de detectare a scurgerilor au confirmat probleme la supapa de purjare și la canistra de cărbune. Mecanicul a constatat că filtrul de cărbune era complet saturat și nu filtra corespunzător vaporii de combustibil. Acest lucru explică atât mirosul de combustibil, cât și blocajul, deoarece sistemul afectează amestecul de aer și combustibil la ralanti. Repararea a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al filtrului de cărbuni și a supapei de purjare pentru a restabili eficiența corespunzătoare a combustibilului și presiunea sistemului. Deși nu este periculos imediat, funcționarea cu un sistem defect poate duce la creșterea emisiilor și la deteriorarea potențială a sistemului de alimentare cu combustibil dacă nu este verificată. Repararea a inclus, de asemenea, curățarea corpului de accelerație și verificarea tuturor liniilor de vid aferente pentru eventuale scurgeri. După înlocuire, citirile senzorului de presiune au revenit în intervalul normal, iar problema blocajului a fost complet rezolvată. V-aș sugera să solicitați unui profesionist să efectueze un test de diagnostic adecvat, axat pe componentele sistemului EVAP. Simptomele corespund unui model tipic de defectare a filtrului de cărbune.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Acest lucru se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat cu Roadster-ul meu. După ce v-am citit postarea, am mers mai departe și am verificat componentele sistemului EVAP. La fel ca în cazul dvs., sistemul de control al emisiilor a cedat din cauza unui filtru de cărbune saturat. Vreți să ne spuneți cât a costat reparația în cazul dumneavoastră? De asemenea, sunt curios dacă au apărut probleme conexe de la reparație. Mecanicul meu a menționat ceva despre verificarea senzorului de presiune al rezervorului de combustibil, dar nu sunt sigur dacă este cu adevărat necesar.

(community_translated_from_language)

Ca urmare a întrebărilor dvs., mă bucur să aud că ați verificat sistemul EVAP. Reparația m-a costat 275 € pentru înlocuirea filtrului de cărbune activ defect, care a rezolvat complet defecțiunea sistemului. Privind în urmă, au fost bani bine cheltuiți, deoarece lumina de verificare a motorului nu a mai revenit. Scurgerea sistemului de ventilație a rezervorului de combustibil a fost remediată în timpul aceluiași service și nu am mai avut nicio problemă în lunile care au urmat. Motorul merge bine la ralanti acum, fără probleme de stagnare sau mirosuri de combustibil. În ceea ce privește senzorul de presiune, în cazul meu, acesta s-a dovedit a funcționa bine odată ce filtrul de cărbune a fost înlocuit. Citirile neregulate au fost cauzate de filtrul saturat care a perturbat fluxul normal de aer. Cu excepția cazului în care mecanicul dvs. a detectat probleme specifice ale senzorului în timpul testelor de detectare a scurgerilor, înlocuirea acestuia ar putea fi o cheltuială inutilă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. Am vrut să vă povestesc cum a decurs reparația mea. Am dus-o la un mecanic nou care este specializat în reparații ale sistemului de combustibil. Testul de detectare a scurgerilor a confirmat că filtrul de cărbune era complet înfundat, exact așa cum se sugerează aici. Valoarea totală a reparației a fost de 320 €, inclusiv manopera. Au înlocuit butelia de cărbune și au verificat întregul sistem de control al emisiilor. Valorile presiunii din rezervorul de combustibil s-au normalizat imediat după aceea, iar becul de verificare a motorului a dispărut în cele din urmă. Nu mai există probleme de stagnare la ralanti. Mecanicul a făcut o treabă minuțioasă explicând totul și mi-a arătat vechiul filtru saturat. Cu siguranță merită să găsiți un specialist care cunoaște bine aceste sisteme. Mașina merge mult mai bine acum, nu mai miroase a combustibil și merge perfect la ralanti. Mă bucur că am rezolvat problema înainte ca aceasta să cauzeze alte probleme cu sistemul de alimentare. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, verificați mai întâi sistemul EVAP. Ar putea să vă salveze de la reparații mai costisitoare pe parcurs.

(community_translated_from_language)