BMW M4, nefunkčná riadiacia jednotka: problém so zapaľovaním terminálu 15, potrebujem pomoc

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a mal som podobný problém s mojím BMW M2 z roku 2018. Príznaky, ktoré popisujete, znejú veľmi povedome. Keď sa na mojom aute objavili podobné problémy so štartovaním a chybové kódy, vzal som ho do dielne. Ukázalo sa, že poškodené bolo káblové pripojenie k riadiacej jednotke (ECU), čo spôsobovalo prerušované problémy s výkonom. Oprava nebola príliš komplikovaná, vymenili chybné zapojenie a konektory, čo ma stálo okolo 95 eur. Predtým, než vám môžem dať konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Sú tam nejaké ďalšie elektrické problémy, ktoré ste si všimli? Aké chybové kódy sa zobrazujú? Začalo sa to diať náhle alebo postupne? Mimochodom, ak sa chcete vyhnúť návštevám dielne, neodporúčal by som vám DIY opravy problémov s ECU na týchto autách, elektrické systémy sú pomerne komplexné a citlivé. Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno vám budem môcť viac pomôcť.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Práve som mal minulý týždeň posledný servis a mám 143125 km, takže ma tento problém zaskočil. Predtým som nemal žiadne iné elektrické problémy, stalo sa to náhle včera ráno. Prostredníctvom môjho skenera dostávam chybové kódy P0688 a P0687. Batéria je v poriadku, ale naozaj dúfam, že je to len problém s káblovaním, ako v tvojom prípade. Tieto problémy s riadiacou jednotkou ECU môžu byť na autách M dosť drahé, takže dúfam, že je to niečo jednoduché. Určite plánujem nechať si to pozrieť odborníkom, než aby som sa do toho sám púšťal.

(community_translated_from_language)

Ahoj znova! Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností. Tieto chybové kódy (P0688 a P0687) sú určite spojené s obvodmi napájania riadiacej jednotky ECU, presne tak, ako som to zažil s mojím M2. Keďže ste spomenuli nedávnu servisnú prácu, moja okamžitá myšlienka je skontrolovať, či sa niečo počas servisu nenarušilo. Keď sa mi to stalo, ukázalo sa, že niektoré káble boli počas rutinnej údržby náhodne zovreté. Skutočnosť, že vaše batérie sú v poriadku, je v skutočnosti dobrá správa, presne zodpovedá mojej skúsenosti. V mojom prípade mechanik zistil, že káblový zväzok v blízkosti ECU mal niektoré miesta opotrebovania, ktoré spôsobovali prerušované pripojenia. Vzhľadom na váš nájazd (môj bol okolo 130 000 km, keď sa to stalo), toto opotrebovanie nie je u týchto modelov nezvyčajné. Dôrazne odporúčam nechať si to skontrolovať v dielni, ktorá sa špecializuje na elektroniku BMW, ešte lepšie, ak majú skúsenosti s autami M. Diagnostický proces pre môj M2 bol pomerne jednoduchý, keď vedeli, kde hľadať, a oprava bola relatívne rýchla. Len sa uistite, že dôkladne skontrolujú všetky pripojenia a káblové trasy k ECU, pretože ich môže byť ťažké spozorovať. Držte nás v obraze, čo zistia. Tieto problémy môžu byť nervy drásajúce, ale zvyčajne sa dajú opraviť bez toho, aby príliš narušili váš rozpočet!

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, je naozaj upokojujúce počuť, že podobná situácia mala jednoduché riešenie! Práve som si to objednal u špecialistu na BMW na zajtrajšie ráno. Dúfajme, že nájdu rovnaký problém s káblovaním, aký ste mali vy. Absolútne súhlasím, že nedávny servis mohol byť spojený, určite sa o tom zmienim mechanikovi. Opotrebenie pri tomto počte najazdených kilometrov tiež dáva zmysel a cítim sa oveľa lepšie, keď viem, že to nemusí byť úplné zlyhanie ECU. Ďakujem ešte raz za čas venovaný pomoci s takými detailnými informáciami. Aktualizujem vlákno, len čo to vyriešim, aby z riešenia mohli profitovať aj iní s podobnými problémami. Je skvelé mať v komunite takých nápomocných ľudí ako vy, ktorí rozumejú týmto zložitým problémom áut M!

(community_translated_from_language)